El Duster “grande” se llama Bigster
Dacia es una marca de automóviles de Rumania, fundada en el año 1966 y perteneciente al grupo Renault desde 1999. Dacia siempre estuvo ligada a la francesa Renault como su segunda división enfocada en el segmento de los económicos.
Entre 1969 y 2006 fabricó el R12 bautizado Dacia 1300 (se vendió en Argentina a mediados de los 80).
En 2004 y 2007 pusieron a la venta dos modelos de desarrollo propio, los Dacia Logan y Dacia Sandero,y a mediados de 2010 los Dacia Duster y Dacia Sandero Stepway con lo cual la marca despegó.
Los rumanos ya inmersos en el mercado global tienen la intención de lanzar tres nuevos modelos para 2025, y el primero de ellos saldrá al mercado el año que viene.
Se trata del Bigster, el hermano mayor del Duster que, entre otras cosas, quiere abandonar el concepto económico de la marca para plantar cara a los pesos pesados del segmento SUV.
Entre los cambios, por ejemplo, el futuro Bigster usará el nuevo logo o la plataforma CMF-B de Renault sobre la que construye el nuevo Sandero y de ahora en adelante, todos los nuevos que salgan harán uso de esta base, no sólo para ser más eficientes, sino para llegar a más segmentos, como es el caso del Bigster.
Electricidad y gas
El Bigster presentado en forma de prototipo, será revelado oficialmente en 2022 y, como primeros datos oficiales (proporcionados por la propia Dacia), se sabe que medirá 4,6 metros de largo, medida similar al Land Rover Discovery Sport, el Volkswagen Tiguan o el Citroën C5 Aircross, entre otros.
Para el interior, la firma rumana ha prometido un habitáculo espacioso, pero sin entrar en detalles, por lo que si tiene capacidad para siete ocupantes o no, es aún un misterio.
En el plano mecánico, gracias a la plataforma CMF-B, el Bigster podrá asociarse con una variada gama de motores, incluidas versiones electrificadas. Así, lo más probable es que la versión de acceso esté asociada a un naftero TCe turbo de 90 CV. Un paso por encima, encajaría perfectamente el 1.3 TCe de 130 CV proveniente del Renault Captur.
Dacia también sugirió que el Bisgter estará disponible con mecánicas de gas (como en el Sandero). Gracias a la experiencia de Renault, es más que probable que herede los sistemas de propulsión híbridos del conglomerado francés, como es el caso del motor E-Tech de 140 CV presente en el Renault Clio.
Además, la propia marca gala ha confirmado el desarrollo de una nueva mecánica híbrida para sus modelos SUV de 200 CV para 2022 y otra híbrida enchufable de 280 CV para 2024.
