Nautilus, lujo de Ford para una marca clásica
Lincoln no es una marca que se comercialice oficialmente en el Mercosur pero su nuevo modelo sirve para adelantar lo que están haciendo las grandes compañías abandonando los automóviles para enfocarse en los todo terreno deportivos, más conocidos como SUVs.
Lincoln, fundada en 1917 es la marca de alta gama de Ford así como Cadillac lo es de General Motors así que lo que se vea en su nuevo modelo Nautilus seguramente tendrá su réplica o adaptación en la futura producción del Ovalo Azul y eso incluye nuestra región.
El último modelo de Lincoln es el Nautilus sucesor del MKX en 2019, aunque como tal no fue un cambio generacional, sino un profundo facelift.
Entre sus principales competidores se encuentran Cadillac XT5, Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLC.
La renovación del modelo 2021 llega con una segunda carga de novedades, sin grandes retoques en el diseño exterior —cambian ligeramente la parrilla—, pero sí con una cabina completamente nueva donde dominan las líneas horizontales.
La pantalla táctil es de 13.2 pulgadas —la más grande en cualquier modelo de la marca— e incorpora el infotenimiento SYNC 4, con comandos de voz y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Apple CarPlay. El sistema de sonido corre a cargo de Revel by HARMAN y consta de 13 parlantes.
Este modelo llagará hasta México se indicó en dos versiones, ambas llamadas Reserve, pero con distintos motores.
Las dos incluyen asientos delanteros calefacción y ventilación, navegación, sistema Phone As A Key para desbloquear las puertas con el teléfono, espejos laterales con memoria (antideslumbrante del lado del conductor) e insertos de madera.
La versión más potente lleva más ajustes eléctricos para el asiento y función de masaje.
Asistencias y motores
Como buen Lincoln, la tecnología de asistencia de conducción es muy extensa.
El Nautilus 2021 incluye de serie monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, encendido y apagado automático de luces altas, control de velocidad crucero con función stop & go y ajuste de carril, freno autónomo de emergencia con detección de peatones, asistente de maniobra evasiva, cámara de visión de 360º y asistente de estacionamiento automatizado.
En cuanto a motores, cruzará el Rio Grande con un propulsor turbo de 2.0 litros, que genera 250 hp y 280 lb-pie, y emplea un sistema de tracción delantera.
Como alternativa más potente existe un V6 turbo de 2.7 litros, que eleva su poder a 335 hp y 380 lb-pie, y suma tracción integral. Ambos con transmisión automática de ocho velocidades y suspensión adaptativa.
