Fox 2022, el veterano que resiste
No son muchos los vehículos que hoy en día pueden jactarse de contar con más de 10 años, o incluso más de cinco, vigentes en producción. Ese es el caso del Volkswagen Fox nacido Brasil en 2003 como una propuesta fresca y moderna para el segmento.
Ya cerca de cumplir 17 años de vida en Está cerca de cumplir 18 años en octubre y resiste todos los intentos de sacarlo de producción en base a los mandatos del marketing y las decisiones ejecutivas sólo por la alta demanda de una fiel clientela.
La versión 2022 del Fox no tiene control de tracción y estabilidad pero sorprende con una interesante la lista de elementos de serie, dirección eléctrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros equipos.
Como no podía ser de otra manera el veterano modelo también está equipado con el veterano motor 1.6 8V conocido como EA111 que eroga poco más de 100Hp y está conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades que destaca por sus precisos enganches. Esta combinación viene demostrando a lo largo de los años ser confiable y con recambios relativamente económicos que se consiguen sin problemas tanto en Brasil como en Argentina
El Fox 2021 viene en dos versiones, Connect y Extrema. La primera viene equipada con dirección eléctrica, computadora de a bordo, control automático de velocidad, llave "navaja" con mando a distancia, columna de dirección con ajuste de altura y profundidad, columnas centrales externas con aplique negro, espejos en las puertas ajustables eléctricamente con función de inclinación hacia abajo en el lado derecho y espejos exteriores con luces indicadoras de dirección integradas.
La lista también incluye faros antiniebla con función adicional "Cornering Light" (luz de doble conversión), faros dobles con máscara oscurecida, sensores de estacionamiento traseros, cierre eléctrico de puertas y baúl (con control remoto), además del clásico volante multifunción con controles de sistema de sonido.
Extreme
La versión Extreme del Fox 2021 tiene todos los elementos del Connect y agrega una cámara para ayudar en las maniobras de marcha atrás, aplique de protección lateral, rieles en el techo, llantas de aleación ligera de 16 195/50 alerón trasero, y volante multifunción forrado en cuero.
En el aspecto exterior, la versión aventurera se diferencia de Connect por las aplicaciones de plástico en las cajas de las ruedas y en la parte inferior de los laterales. Las diferencias aún se deben a los paragolpes con aplicaciones para completar el look aventurero.
En cuanto a seguridad, las dos versiones están equipadas con airbags delanteros (pasajero y conductor), sistema de alarma con mando a distancia, frenos con sistema antibloqueo (ABS) y con distribución electrónica de frenado (EBD) y fijación del asiento con Sistema ISOFIX / Top Tether, como se ve una serie de elementos considerados opcionales y de alta gama en otros modelos de la marca.
