Revelada la versión lanzamiento del VW Taos
Hace unos días se presentó en Brasil lo que será la versión “lanzamiento” de la Volkswagen Taos, el SUV que se fabrica en la planta de Pacheco en nuestro país y saldrá al mercado en Mayo.
Este modelo se posicionará entre la T-Cross (Segmento B, chico) y Tiguan AllSpace (Segmento D, mediano) y utiliza la Plataforma MQB-A, que es la misma que usan en el Grupo VW desde el Golf hasta el Audi TT.
Es una base estructural mayor y más moderna que la Plataforma MQB-A0, que se emplea en la T-Cross y el Polo brasileños.
El modelo Taos Lauch Edition, basado en la versión Highline, cuenta con pintura de dos colores y llantas de aleación de 18 pulgadas, en el interior, elementos como Ambient Light, nuevo volante, panel Active Info Display 100% digital y el nuevo sistema VW Play forman parte de la versión accesorios que luego serán de serie para las versiones Highline.
La Taos se plantea como fuerte rival para el Jeep Compass y el Toyota Cross con motor 250 TSi 1.4 Turbo Flex, con 150 CV, 250 Nm, tracción delantera y cambio automático Tiptronic de seis velocidades.
Este modelo también contará con techo corredizo, faros 100% LED, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y un paquete completo de asistencia a la conducción (ADAS).
Las dimensiones de la carrocería de Taos son muy similares a las de su rival el Jeep Compass: 4,46 m de largo; 1,84 m de ancho y 1,62 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros, 44mm más que el Jeep que le permitió a VW conseguir más espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras y además según la fábrica, es 136 kilos más liviana que la competencia (sin mencionarlo en todas las presentaciones dejaron en claro que es el Compass).
Tecnología y confort
Lo que hace aún más interesante a este modelo es una variedad de elementos de tecnología de confort y seguridad, entre los cuales se cuentan desde el sistema start/stop, control de velocidad crucero adaptativo, sistema “front Assist” y frenado autónomo de emergencia con detección de peatón, alerta de tráfico cruzado, freno de estacionamiento electromecánico, función de frenado en maniobras de estacionamiento e indicador de pérdida de presión de los neumáticos y “Post collision break”, entre otras.
Curiosamente, para nuestra región el Taos no contará con el asistente de control de carril, algo que los ejecutivos de VW Brasil explicaron que no consideran necesario por el pésimo estado de señalización horizontal de las rutas del Mercosur.
