Segundo puente: “La decisión política es imprescindible”

Fotos: Jorge Flores

  Convocados por las autoridades del Rotary Club, se reunieron en la tarde de hoy en la sede de la Federación Económica representantes políticos, económicos, profesionales y gremiales de Resistencia y Corrientes, con el fin de elaborar un documento que reclame a las autoridades y a los legisladores nacionales que el proyecto de Presupuesto 2020 contemple la necesidad de un segundo puente entre ambas capitales.

   Se hizo hincapié reiteradamente en que la obra debe ser de tipo ferrovial, asunto que todos consideran la mejor opción, pero sobre todo los representantes correntinos, dado que hace a la seguridad de esa capital, por cuya estratégica avenida 3 de Abril pasan todas las cargas peligrosas. “La carga pesada solo se soluciona con un segundo puente ferrovial, de lo contrario seguiremos igual que ahora”.

   Así lo reconoció el senador nacional Camau Espínola, presente en la reunión, aunque se señaló la dificultad surgida desde Vialidad Nacional, organismo que considera que si se tratara de una obra ferrovial, ellos no tendrían injerencia. Al respecto el ingeniero Pedro Favarón hizo notar que no es un asunto sorpresivo, ya que “ni desde el gobierno nacional, ni desde Vialidad Nacional ha habido nunca interés en la construcción del segundo puente”.

   Eduardo Caravaca Pazos intervino para que se deje constancia de que el “Cabildo Abierto” por el segundo puente no propone que todo dependa del Estado, sino que llama a “gestionar en pos de una licitación nacional, donde los adjudicatarios hagan la inversión a cambio de 30 años de peajes”. Además de los nombrados, a la reunión presidida por el presidente del Rotary Club Sergio Vallejos asistieron entre otros los legisladores Hugo Sager y Rubén Sotelo, mientras colaboradores del senador Eduardo Aguilar aguardaban su presencia.

Acosta Mur: “Es necesario el compromiso de todos los legisladores de ambas provincias”

Uno de los impulsores de los cabildos abiertos en Corrientes, Luis Acosta Mur, resaltó en el marco del Tercer Encuentro por el Diálogo, la necesidad del compromiso de todos los legisladores nacionales (diputados y senadores) que representan al Chaco y a Corrientes, para impulsar la concreción del segundo puente e imponerla ante la Nación.

A la vez, el abogado cuestionó la gestión del actual titular del Plan Belgrano, el correntino Carlos Vignolo. "Quise conectarlo con representantes de empresas canadienses (interesados en la inversión) y no le interesó. Eso fue hace dos años", recordó.

Acosta Mur marcó como uno de los temas centrales del debate el estado del actual puente y el deterioro de algunas de sus partes. Y se preguntó qué pasó con las defensas definitivas del viaducto proyectadas hace unos años y no iniciadas por Vialidad Nacional.

Cimientos sólidos

"Estamos logrando los cimientos sólidos que nos hacían falta. La tarea cumplida por los clubes rotarios fue excepcional y también el apoyo brindado desde el diario NORTE", destacó, mencionando además a la Apicc, que recibió la semana pasada al Segundo Encuentro por el Diálogo promovido por clubes rotarios del Distrito 4548. "Fue una muy buena reunión para unificar criterios", acotó.

De esa ocasión recordó que el representante de Vialidad Nacional que asistió a la reunión "se ganó el repudio generalizado, porque ese organismo apunta únicamente a que no hay financiamiento en el país para este tipo de obras". 

Luego, indicó que la autovía que une Resistencia con Makallé fue impulsada con persistencia por la Fechaco y fue posible por la buena disposición de las autoridades nacionales de entonces, en una gestión conjunta del empresariado que solicitaba también otras obras como el gasoducto y el segundo puente. 

Por otra parte, Acosta Mur resaltó la vinculación con un grupo de empresarios de Canadá, Brasil y China que, desde la década del ’90, muestra interés en concretar la obra del segundo puente sobre el Paraná. “Ellos tienen un equipo armado e inclusive la intención era invitar a China al gobernador de Corrientes y a su ministro de Obras Públicas, igual que al gobernador del Chaco, al de Salta, y a los gobernadores de Antofagasta y Rio Grande Do Sul, porque hay financiamiento para varios proyectos”, aseguró.

Y finalmente recordó que a nivel regional, los vecinos países de Paraguay y Brasil avanzan en distintos proyectos para construir puentes en ciudades claves. "Cuando vino a visitar el Chaco, el gobernador del departamento Ñeembucú dijo que tienen la idea de hacer un corredor a partir de 2026, porque en 2023 se termina de pagar la represa de Itaipú y la mitad de las regalías serán para ellos, por tanto habrá disponibilidad de recursos", destacó, al ponderar que la dirigencia del vecino país tiene una mirada de largo plazo. "Nuestro gran problema es nuestra dirigencia que no está a la altura de las circunstancias", acotó.