Colectivos: concesionarios juegan su carta y alertan por la caída de subsidios

En medio de un conflicto salarial que originó un paro nocturno en gran parte del país del transporte público de pasajeros y con la urgencia del calendario a partir de la decisión del gobierno nacional de eliminar los subsidios para llegar al tan nombrado “déficit cero” en las cuentas públicas, concesionarios iniciaron una campaña de visibilización del escenario que se presentará si no se toman definiciones de fondo.

Así las cosas, en el Gran Resistencia y el resto del país en el frente de los coches se podía ver un cartel que señalaba que en el Área Metropolitana de Buenos Aires (Ciudad y una parte de Provincia) el aporte nacional permitirá mantener el boleto a $ 13 mientras que en el interior el pasaje plano tendrá un valor no menor a 40 pesos si se caen estos recursos y, con letra de molde, sentar posición señalando “no a la quita de subsidios”.

Es que desde la Federación Argentina de Transporte por Automotor de Pasajeros (Fatap) consideran de difícil cumplimiento la primera alternativa que manejan el Estado nacional y gobiernos provinciales, que indica que mediante un aumento de la alícuota en el impuesto a los Bienes Personales más el congelamiento en la baja de otros tributos permitirá a los distritos del interior obtener recursos con los que harían frente a la quita de subsidios.

Concesionarios desconfían de esta propuesta que por estos días parece de difícil materialización para el inicio 2019 pero que además de darse, creen que los poderes ejecutivos terminarán volcando esos recursos a sus alicaídas cajas para atender gastos corrientes. “Las provincias están muy lejos de poder subsidiar al transporte aunque le generen más recursos, es un tema que se da en todas las provincias y no hubo una en la que se convocaran reuniones para ver cómo seguimos”, sostuvo el integrante de la Fatap, Gustavo Larrea.

En el plano nacional, se vienen dando reuniones entre titulares de Economía y el ministro del Interior Rogelio Frigerio en la que la posición más firme de las autoridades provinciales es por buscar un esquema para que Nación siga aportando subsidios al menos en las grandes capitales. En esa línea están Córdoba, Santa Fe y se espera que en los próximos encuentros se sumen distritos en una negociación que por ahora parece contrarreloj si el oficialismo se mantiene en su decisión de llevar al recinto de la Cámara de Diputados el proyecto de Presupuesto el próximo miércoles 24.

GRAN RESISTENCIA

En el caso del área metropolitana, con una audiencia pública para legitimar el aumento de la tarifa convocada para el 9 de noviembre aunque su realización siempre está atada a lo que ocurra con la presentación de la Defensoría del Pueblo por el incumplimiento en el acceso al estudio de costos, empresarios señalaron que presentarán dos alternativas tarifarias. Una contendrá un escenario con la continuidad de los subsidios por lo cual se estima que se calculará un pasaje plano que estará difícilmente por debajo de los 20 pesos, mientras que el otro evidenciará la caída total de los aportes nacionales y para ello el costo de viajar en micro será el que se observa en los carteles ubicados hoy en los micros, que es de 40 pesos por viaje.