Tregua con los transportistas autoconvocados hasta el 23

Según dijeron los propios manifestantes, después de deliberar  todo el fin de semana en cada uno de los puntos de protesta  decidieron levantar las medidas de fuerzas y volver a trabajar  ante el compromiso de funcionarios del ministerio de Transporte de  la Nación de recibirlos el 23 de este mes.

El ministro de Trasporte, Guillermo Dietrich, había puesto como  condición para que su cartera reciba a los manifestantes que se  levanten todos los piquetes y vuelva la actividad dado que los  puertos y plantas de acopio y procesamiento de cereales estaban  paralizadas.

La exportación de productos y subproductos del agro se estuvo  paralizada durante tres días por el paro de transportistas y las  exportadoras de cereales, oleaginosas y derivados calcularon las  pérdidas en unos 1.000 millones de dólares para el país.  

Unos 65 buques de carga que se encontraban varados en alta mar  y en el Río de la Plata a la espera de poder atracar en los  puertos, con un costo de alquiler entre 15.000 y 20.000 dólares  diarios, comenzaron a moverse el domingo ante la llegada de  productos a esas terminales.

Los puertos y plantas de acopio y procesamiento en el gran  Rosario -el mayor polo de producción y exportación de aceites  vegetales del mundo-, Bahía Blanca, Necochea y Quequén volvían así  este lunes a la normalidad, a pesar del feriado nacional por la  celebración del Carnaval.   

Los transportistas que estaban en los cruces de ruta de  provincias como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chaco y Santiago  del Estero regresaron a sus casas para volver a trabajar al menos  hasta el próximo 23 cuando se desarrollará una reunión clave.

El Gobierno intervino el viernes después de nueve días en el  conflicto de los transportistas, acordando un aumento del 12,5%  para la tarifa de referencia para los fletes con cámaras de  camiones y del agro, pero los transportistas autoconvocados  rechazaron ese incremento.

Los manifestantes más radicalizados piden elevar el tarifario  entre un 28% y un 30% ahora y luego una ley del Congreso que  precise una tarifa mínima de cumplimiento obligatorio, con control  del Estado, y actualización periódica por inflación.

En el Gobierno rechazan esa posibilidad al señalar la ley del  Transporte de Cargas (24.653) establece que el precio del flete de  granos es de libre contratación; esa norma fue complementada por  Cambiemos con la “tarifa de referencia”, establecida en abril del  2016 a través de la resolución 8/2016.

Además, una medida como la que reclaman los transportistas  demandaría que el Gobierno envíe un proyecto de ley al Congreso  para dar marcha atrás con la desregulación de la economía  determinada por el Decreto 2284/91 impulsado por Domingo Cavallo  durante la presidencia de Carlos Menem.

En el artículo 5° del primer capítulo, ese decreto dice:  “Libérase y desregúlase el transporte automotor de cargas por  carretera, como así también la carga y descarga de mercaderías y  la contratación entre los transportistas y los dadores de carga en  todo el país”.

Fuente: NA.