La curiosa historia de la Gilera 650
La calidad de las motos ensambladas en el país va mejorando día a día. Hace poco Gilera y Zanella, dos marcas históricas anunciaron la llegada de nuevos modelos potenciados por la marca china Loncin de los cuales la Spectra de Gilera es la más importante por el tamaño de su motor (650cc) y la curiosa historia detrás de ella.
Esta moto la produce originalmente la china Loncin y se encuentra en varios mercados latinoamericanos con diferentes nombres, VortX, o Italika y alguna diferencia estética mínima pero en esencia es el modelo LX 650 de Loncin presentado en 2012 que adoptó su motor luego de haber cumplido con BMW en fabricarle 35000 unidades para el modelo G650GS a partir de 2009 en un intento de abaratar lo que hasta entonces era una unidad de potencia de la austríaca Rotax.
La diferencia entre las dos mecánicas radica en su origen y el color, las BMW “austriacas” son de color aluminio y la moto lleva la letra F mientras que los motores fabricados en China son negros y esas motos se identifican como G sin ninguna merma en calidad y eso es mucho decir.
Loncin es una de esas fábricas chinas que sigue el modelo japonés de copiar y desarrollar mejorando al punto de que BMW le acaba de encargar la fabricación de 15.000 motores 350 para su línea de scooters y en Argentina la marca RVM (ex jawa) produce el modelo Tekken con un 250 de los chinos que resultó ser un producto muy confiable y robusto que también montan la Corven TXR y la Guerrero GXR.
Fue precisamente Pagoda S.A titular de Guerrero la empresa que importó para homologación una Loncin 650 pero de alguna manera ahora está en manos de Gilera que la importará bajo el formato “Kit para ensamblaje”, Completely Knock Down (CKD), en inglés, un sistema logístico que permite bajar la carga impositiva y generar mano de obra local.
La Gilera 650 pesa 188 kilos tiene un largo de 2 metros y un despeje del suelo de 15 centímetros, lleva horquilla invertida adelante y amortiguador de gas monoshock trasero. El motor es un doble árbol de levas a la cabeza con 4 válvulas, refrigeración por aire, inyección de combustible y la potencia declarada es de 49Hp a 6500 RPM.
Por lo visto en las imágenes oficiales la moto no tiene ABS aunque si dispone de un generoso doble disco delantero y se desconoce la electrónica que gestiona el funcionamiento del motor que tantas satisfacciones le dio a los alemanes y de la cual depende en gran parte la calidad y el desempeño.
