Grandes fracasos de la industria
¿Qué hace que un automóvil fracase como producto final?, a lo largo de la historias hay decenas de ejemplos de vehículos mal diseñados, de estética dudosa, de motores poco confiables y en general desde su nacimiento se sabía que estaban destinados a no trascender.
Pero, ¿Qué sucede con aquellos autos de marcas reconocidas, bien diseñados, construidos con todos los estándares de una marca reconocida pero a los que el público le dio la espalda?. No se sabe, nadie puede predecir el comportamiento del consumidor con un 100% de certeza y es por eso que muy buenos productos terminaron en grandes fracasos. También están los prejuicios que pueden ser letales para la historia del coche como en el caso del Porsche 914, un modelo con un diseño exterior realmente atractivo y moderno para su época pero que, como estaba desarrollado en colaboración con Volkswagen, los puristas lo rechazaron, y fue objeto de sus burlas y su desdén.
La poca fiabilidad también puede ser letal. El Citroën SM con motor Maserati debía atraer a acaudalados que no quieren renunciar a la deportividad en su berlina de lujo pero pasó a la historia por sus constantes problemas mecánicos. Eso, claro, enseguida ahuyentó a los compradores. Aquí algunos ejemplos de notables fracasos.
Chryler PT Cruiser
Con la misma mecánica del Neón el Cruiser estrenó un aspecto retro bastante llamativo e inicialmente se vendió bien en Europa pero rápidamente cayó en desgracia. Posiblemente haya influido su pésima aerodinamia y el peso que se reflejaban en el consumo.
BMW Z3 Coupé
No se produjeron más de 7000 porque su diseño no tuvo muchos adeptos y porque se parecia bastante a la Ferrari FF diseñada por Pininfarina. Pese a esto fue un deportivo formidable y hoy su poca cantidad y el potencial de colección lo hacen muy cotizado en el mercado de segunda mano
Subaru SVX
Concebido como una coupé de lujo para realizar largos viajes se dice que tenía demasiada tecnología adelantada a la época y que el usuario no se acostumbró a ella. Su diseño era de inspiración futurista y se lo veía como un auto para solteros y no familiar.
Porsche 914
El Porsche 914 fue un interesante deportivo tipo targa con motor central construido conjuntamente por Volkswagen y Porsche, en el periodo de 1969 a 1976. y encarna los riesgos de asociar una marca premium a una genérica. El sucesor de Ferdinad Porsche, Kurt Lotz, nunca estuvo de acuerdo con esta asociación y en su opinión Volkswagen tenía todos los derechos sobre el modelo, y ningún incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compartían los gastos de fabricación. Con esta decisión, el precio y el concepto de márketing para los 914 habían fallado antes de que la producción en serie hubiera comenzado.
Alfa Romeo Arna
Otro caso de una fusión fallida. Se trató de un intento de Nissan de entrar en Europa de la mano de Alfa Romeo. Era básicamente un gemelo del Nissan Pulsar y Nissan Cherry (También conocido como el Nissan Cherry Europe en Europa y Nissan Pulsar Milano en Japón), pero equipaba motores, transmisiones y suspensiones delanteras heredados del Alfasud lo cual no era malo, sino todo lo contrario. La suspensión trasera corrió a cargo de Nissan. La carrocería se fabricaba en Japón, y se enviaban por barco a la recién construida fábrica de Alfa Romeo Pratola Serra, cerca de Nápoles, para su montaje. El resultado fue un auto decididamente aburrido que así como no tenía vicios tampoco descollaba por prestaciones.
DeLorean DMC 12
El auto de "Volver al Futuro". Una aventura de William T Collins con motor Citroën Wankel que no resultó tan deportivo como se esperaba. Es reconocible por sus puertas de ala de gaviota y su carrocería metálica de acero inoxidable sin pintura. A pesar de ser producidos en Irlanda del Norte estaban dirigidos al mercado estadounidense. Por eso, todos los modelos producidos tenían el puesto de conducción a la izquierda y unos pocos fueron convertidos para conducir desde el asiento derecho por mecánicos especialistas del Reino Unido, pero nunca fueron producidos así por DMC, así que la popularidad de este modelo en el Reino Unido fue muy limitada. Al menos 8.500 DMC-12 fueron fabricados antes de que la producción finalizase en 1982. Hoy son invaluables piezas de colección.
AMC Pacer
El AMC Pacer es considerado como el primer auto de EE.UU. en ser diseñado de adentro hacia afuera en la década del 70. Se pensaba que Norteamérica tendería a buscar la reducción del consumo de combustible a toda costa, por lo que los próximos autos serían sensiblemente más pequeños. Tenía una personalidad indiscutible con su enorme superficie vidriada en la parte trasera y así como hubo legiones de admiradores, el autito se ganó poderosos detractores en los medios, lo que sumado a un consumo muy elevado condenó al modelo al fracaso. Tanto gasto de combustible era consecuencia de la gran cantidad de vidrio que tenía el modelo.
