Autos alemanes que no tuvieron éxito
Al hablar de autos confiables, bien construidos e infalibles se suele poner el ejemplo de los modelos alemanes.
Es verdad que con el DieselGate puede haber hecho disminuir en parte esa confianza, pero a pesar de ello, siempre han sido el modelo a seguir tanto por factura como por calidad. Pero una cosa es hacerlos bien y otra desarrollar vehículos que sean atractivos para el público. De hecho, hay algunos coches alemanes que ni siquiera los propios alemanes quieren y no llegaron a tener las ventas que se esperaba.
Audi A2
Nacido en 1999 se lo considera un adelantado a su tiempo, y en cierta manera lo era por su concepción (su estructura de aluminio le confería mucha ligereza y es precursora de las que vemos hoy en día). Y aunque recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección en choques a pasajeros adultos de Euro NCAP los clientes nunca lo prefirieron por lo que en 2005 cesó su fabricación. Sin embargo, un diseño de lo más cuestionable le impidió cosechar el éxito que cabría esperar: formato de monovolumen pero en dimensiones compactas, con protecciones de SUV… si hubiese salido al mercado en los últimos cinco años seguramente le hubiera ido mejor.
Opel Signum
El Opel Signum es un auto olvidado cuyo nombre no le suena a nadie. Nació en 2003 concebido como una versión familiar del Opel Vectra y supuestamente para rivalizar con el Audi A4 Avant. Sin embargo esa rivalidad nunca se dio, el hecho de contar solo con dos plazas traseras le restaba practicidad, suponía un sobreprecio respecto al Vectra normal y su propuesta no tuvo la aceptación del público. No era un auto malo, de hecho sus líneas son bastantes agradables y tenía algunos elementos curiosos de equipamiento opcional como un accesorio colocado entre los dos asientos traseros para soportar cosas como bandejas plegables, una hielera o un reproductor de DVD.
BMW Serie 5 GT
Este fue un experimento raro: berlina de lujo pero con un mayor tamaño en la parte trasera. El resultado es un conjunto que visualmente no encaja y que no supera al Serie 5 normal. Fue el primer PAS (progressive activity sedan) realizado sobre la plataforma F07 destinado a la producción en cadena de la casa BMW pero esa combinación de berlina deportiva, coupé y monovolumen no cayó bien en un mercado tan segmentado en lo específico. La plataforma F07 tiene el tamaño tradicional de la Serie 7, pero con el espacio propio del BMW X5. El F07 está basado en la plataforma F10. BMW no abandonó este desarrollo y lo transformó en el Serie 6 GT que parece bastante más lindo.
Mercedes Benz Clase A
AL escuchar su nombre Mercedes Clase A viene a la cabeza un compacto de diseño atractivo y calidad alemana que se presenta como la opción “asequible” y el primer paso para adentrarse en la marca de la estrella. Nació en 1997 fue el primer modelo de la marca con tracción delantera y el motor en posición delantera transversal, algo también inusual en los modelos de Mercedes-Benz.
Sin embargo para el gran público sigue siendo un monovolumen compacto que visualmente es deicidamente feo según las encuestas de opinión a pesar de que tiene uno de los interiores más amplios del segmento.
VW Phaeton
El Phaeton de Volkswagen nació para aprovechar el nicho de las berlinas de lujo del segmento F donde tenía que competir nada menos que contra modelos como el Audi A8, BMW Serie 7, Jaguar XJ, Lexus LS, y Mercedes-Benz Clase S. Se fabricó hasta el año pasado en la Gläserne Manufaktur en Dresde, Alemania cuando VW anunció el cese definitivo de fabricación del Phaeton en dicha planta que fue construida única y exclusivamente para su ensamblaje. No se anunció ningún sustituto para el Phaeton ni a corto ni a medio plazo, y la fábrica de Dresden fue completamente reestructurada mientras sus trabajadores se reubicaron temporalmente en otras plantas del grupo automovilístico. Hasta que la marca tuvo claro que lo suyo iba por el lado de los SUV. Por desgracia, a pesar de ser un modelo interesante, no pudo plantar cara a los logros de los que hacían gala sus rivales.
