Aprilia Shiver 750 con todo el glamour italiano
Con un precio de poco más de 22.000 dólares llegó a nuestro país la Aprilia Shiver 750, la primera moto que obtuvo la tecnología Drive By Wire, siendo una gran transición desde el mundo analógico al mundo digital.
Este sistema prescinde de cualquier conexión mecánica con la mariposa de la inyección y esta se mueve mediante un solenoide comandado por la misma unidad electrónica que que gestiona la inyección.
En el puño el sistema tiene un sensor o en otros casos un reóstato (para ser gráficos, similar a una perilla de volumen de una radio) que envía una señal eléctrica a la “caja negra” que se encarga de mover la mariposa. Este acelerador electrónico permite un mejor control en la alimentación de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones, traduciéndose en un accionamiento más rápido que el de un sistema tradicional y una respuesta del motor más adecuada al tipo de conducción que se está realizando. Además, corrige posibles errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor.
Con este sistema se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrirá lentamente, mientras a altas revoluciones, la apertura se realizará más rápidamente. Se consigue una buena respuesta del motor a cualquier régimen, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento muy rápido del acelerador.
Esta Shiver 750 es una moto de mucha presencia gracias a la estructura de su motor en V con la particularidad de un chasís que parece mucho a una Ducati y el anclaje del amortiguador trasero la hacen confundir con una Benelli además y el colín que recuerda a la Fazer de Yamaha, pero el conjunto logra una gran personalidad.
En cuanto a las suspensiones de la Aprilia Shiver 750 adelante lleva una horquilla invertida y barrales de 43 mm con 120 mm de recorrido. La trasera usa horquillón de aleación de aluminio con refuerzos y un amortiguador hidráulico regulable en extensión.
Los frenos delanteros de la Aprilia Shiver 750 son de doble disco flotante realizados en acero inoxidable, los flexibles de freno son de acero trenzado para transmitir la presión de frenada a una pinza radial de cuatro pistones y discos de 320 mm.
En la parte trasera tiene un disco de acero inoxidable, disco de 240 mm, pinza de un pistón y también flexibles de acero trenzado.
Motor
El motor es un clásico de la marca de 749,9 cc bicilíndrico en V de 90 grados, doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro con transmisión por cadena y una potencia declarada de 95 CV a 9.000 rpm y un par de motor de 81 Nm a 7.000 rpm.
La caja es de seis velocidades y transmisión por cadena mientras que el embrague es un clásico multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, la transmisión primaria se realiza por engranajes de dientes rectos con un relación de 60/31, la transmisión secundaria es por cadena con una relación de 16/44. El chasis de la Aprilia Shiver 750 está compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales de aluminio.
Con ruedas de 17 Pulgadas es una moto que pese a su enorme motor resulta algo “chica” para conductores altos o robustos- Tiene 2265 mm de largo, el ancho es de 800 mm, la altura es de 1135 mm, la altura a nivel del asiento es de 810 mm, la distancia entre los ejes es de 1440 mm, el avance de la horquilla es de 109 mm, el peso es de 189 Kg y posee 15 litros de capacidad.
