El Polo se actualiza y mejora en Europa
Mientras en América del Sur Volkswagen no termina de decidir la defunción del Gol, o del Fox o la reubicación de este y la presentación del Polo en Europa este modelo acumula éxitos deportivos y buenas opiniones de los expertos desde hace años con un suceso similar al del Golf que fue subiendo de categoría.
En el Mercosur se esperaba que el Polo se ubicara entre el Fox y el Gol pero la aparición del Up! Como alternativa de entrada hizo suponer que el Fox o el Gol dejarían de existir aunque desde Brasil siguen llegando nuevas versiones de ambos modelos de muy buenas ventas.
En algún momento se dijo que el Gol, un verdadero éxito de ventas, subiría un escalón más en calidad quedando el podio de VW encabezado por el Gol, el Polo y el Up! pero hasta ahora solo tenemos el anuncio del Polo brasileño casi en competencia directa con el Gol y es que todos estos modelos de VW han fidelizado una importante cantidad de usuarios satisfechos de sus modelos y cómodos con lo que les ofrecen.
En el reacomodamiento obligado por la crisis política en Brasil y las confusas señales económicas argentinas VW parece haber decidido por el camino más prudente, conservando lo que funciona y demorando un par de meses la llegada del Polo.
La nueva generación
En Europa las cosas son diferentes, a principios de mes VW presentó la nueva generación del Polo que ya va por seis actualizaciones que dan forma a la leyenda de esta alternativa al segmento B, rival del Renault Clío, del Peugeot 208 y compañía… que en todos estos años ha conseguido cosechar un total de 14 millones de unidades vendidas.
VW no hizo cambios radicales en la nueva generación del Polo que concentra los cambios más relevantes en las ópticas delanteras y en marcado nervio lateral, flanqueado por dos hendiduras que terminan de dar forma al diseño de su perfil, una superior y una inferior, mientras que atrás muestra una evolución del diseño de las ópticas ya conocidas en la generación saliente y una doble salida de escape, al menos en la versión R-Line.
Según los comunicados oficiales el diseño de esta sexta generación del Volkswagen Polo es más masculino y Klaus Bischoff, responsable de diseño de Volkswagen habría dado vida al diseño de esta nueva generación apostando por darle una imagen más deportiva, más potente, más fresca, más masculina y carismática al Polo, haciendo que se identifique rápidamente como un Polo, pero un Polo totalmente nuevo aprovechando tan bien el espacio interior que es más pequeño en su exterior que un Golf, pero ofrece una mejor habitabilidad (y más baúl). Hasta ahora la empresa sólo adelantó un modelo 5 puertas pero teniendo en cuenta las características de otros mercados como el Mercosur y lo sucedido con el Clío no es de extrañar que haya un tres puertas a la brevedad.
El interior
De alguna manera los ingenieros se las arreglaron para hacer el habitáculo del Volkswagen Polo más grande y con espacio para un generoso baúl de de 351 litros, una importante evolución si se tiene en cuenta que la anterior generación, que el modelo saliente, se conformaba con 280 litros, 5 menos que el Gol. Esta generación está articulada alrededor de la plataforma MQB A0, una plataforma que se encargó de estrenar la reciente nueva generación del SEAT Ibiza.
En términos de diseño interior el Volkswagen Polo se destaca por la unión de la instrumentación y de la pantalla del sistema multimedia. El climatizador es el único elemento que rompe la horizontal disposición de elementos, seguido de un hueco portaobjetos que define la consola central.
Una de las cosas que se destacan de este modelo es que Volkswagen no ahorró nada en incluir en la lista de equipamiento disponible del Volkswagen Polo un montón de nuevas tecnologías que no es frecuente ver en el segmento o que al menos son muy raras de ver en un coche de esta categoría.
Se destacan las ópticas Full LED, el climatizador con sensor de calidad de aire (Air Car Climatronic), el cargador sin cables para el móvil (por inducción), amortiguadores activos gracias al chasis Sport Select, el control de crucero adaptativo ACC, sensor de ángulo muerto, asistente de salida de estacionamiento, asistente de estacionamiento automático Park Assist, Keyless access… ¡y la nueva generación del Digital Cockpit! Con nuevas gráficas y una interfaz más clara y manejable.
Además el Volkswagen Polo 2018 cuenta con uno de los techos panorámicos más grandes del segmento.
Motorización
Es sabido que los motores disponibles en Europa para los VW son diferentes pero para tener idea de lo que se encontrará el conductor bajo el capó hay que señalar que esta gama 2018 tendrá sólo para España nada menos que ocho motores con un 1.0 MPI de 65 caballos y 75 caballos, un 1.0 TSI de 95 y 115 caballos y un 2.0 TSI destinado al Volkswagen Polo GTI de más de 200 Hp, mientras que entre la oferta Diésel habrá sólo dos opciones: un 1.6 TDI de 80 y 95 caballos. Además existe una opción de gas natural animada por el 1.0 TGI de 90 caballos. Toda esta oferta tendrá una caja de cambios manual de 5 velocidades en tiempos donde una caja con este número de relaciones suena ya a algo anticuado.
