El Nissan Kicks se nacionaliza brasileño
Menos de un año después de su lanzamiento el Nissan Kicks deja de ser importado desde México y se nacionaliza brasileño debido al éxito de ventas y la necesidad de un precio más competitivo en el creciente sector de los SUV chicos que sin llegar a ser todo terrenos, tampoco son automóviles conceptutalmente hablando.
Despues de una inversión de más de 175 millones de dólares en la planta que Nissan tienen en Resende el pequeño SUV pasó a compartir la línea de montaje con el March y el Versa.
Este cambio de fabricación permitirá bajar el precio del Kicks a unos 22000 Dólares en el el vecino país oportunidad que la marca aprovechará para introducir pequeños cambios en la versión tope de gama SL.
Identificar a un Kicks brasileño se volverá ahora una especie de "juego de los 7 errores". Por afuera los más atentos notarán una placa con la leyenda "Xtronic CVT" colocada debajo del logotipo de la versión, las manijas ahora son cromadas y los retrovisores serán abatibles eléctricamente accionando al mismo tiempo el cierre centralizado.
Otra novedad es que la paleta de colores se ha ampliado, tanto para el cuerpo y para el techo - recordar que uno de los encantos del Kicks es precisamente la pintura de dos tonos.
La central multimedia a pesar de que tiene el mismo aspecto, adopta el nuevo software que se encuentra, por ejemplo, en la camioneta Frontier llamado 'Multi-App' que funciona casi una tableta de Android con aplicaciones nativas de las redes sociales y conexión directa a Spotify. Además, cuenta con un reproductor de DVD y sistema de navegación GPS.
La versión SL 'hecho en Brasil' mantiene equipos como las cámaras de maniobra de 360 grados, control de tracción y estabilidad, 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) y el panel de instrumentos con una pantalla TFT 7 'con parte información. Una novedad en cuanto a las asistencias a la conducción es la alerta de colisión de frenado automático (elemento opcional), una exclusividad en el segmento.
Con un radar instalado en la parte delantera, el Kicks detecta la proximidad de otros vehículos u objetos. Inicialmente comienza a advertir sólo un sonido y la luz de advertencia aparece en el panel, pero si no se hace nada el sistema aplica los frenos y, en casos extremos, el vehículo para de forma automática para evitar una colisión.
En cuanto a la construcción, no hay nada nuevo - excepto el compartimiento del motor que ahora sólo tiene imprimación de pintura. El Kicks continúa con el cuero terminado con una costura aparente y la cabina sigue bien aislada de los ruidos externos.
Tampoco nada cambia en la disposición de suspensión o motor que sigue suiendo el 1.6 (111 CV) y la CVT. El rendimiento es razonable (0-100 km / h en 11,6 el segundo medido), pero es interesante de consumo (promedio de 9.4 km / l) entre ciudad y ruta).
Un pecado que el Kicks arrastra desde Europa es el tamaño relativamente pequeño del tanque de combustible de 41 litros que para países como Brasil o Argentina es bastante escaso teniendo en cuenta los largos trayectos existentes en zonas deshabitadas.
Con la limitación de sólo dos versiones (impuestas por las cuotas de importacipon) el Kiksc ya se vendía bien el panoramase puede mejorar en gran medida con la presentación de los modelos más baratos.
El hecho de mantener la versión superior, debajo de los 23000 Dólares con un equipamiento exclusivo todavía deja el SUV compacto de Nissan con un costo / beneficio interesante superior al de sus competidores.
