VW Gol 2018, el hijo de la crísis
La grave crisis política y económica que se enfrenta Brasil y se lleva a rastra a la Argentina no sólo afecta el día a día, sino también los planes de toda la industria con sede en el Mercosur, especialmente del automóvil.
Tal es el caso de Volkswagen que había hecho planes para mejoras y cambios en toda su línea de productos con proyección hasta el año 2020 pero lamentablemente los planes tuvieron que ser reformulado drásticamente sobre la marcha.
El ejemplo más notable es el del Gol que en 2014 se adelantó que para 2016 sería un coche nuevo: con un chasis diferente y con sistemas de dirección, suspensión y frenos; y mecánica modernizados y un coche en condiciones reales de reanudar el liderazgo de ventas en el mercado nacional.
Sin embargo, la caída libre de las ventas hizo que el nuevo lanzamiento se aplazara hasta 2018 año en que se celebra los 30 años de permanencia en el mercado.
Según información obtenida desde las fuentes de la marca que publican los medios especializados de Brasil se sabe que los planes para el Gol se han vuelto a cambiar radicalmente. Aquel Gol que se anunció para 2016 iba a utilizar la plataforma MQB pero el proyecto fue anulado por razones de costos. La nueva meta de VW es llegar de manera masiva el consumidor y por lo tanto el objetivo es tener un coche barato y accesible para el consumidor medio.
Para empezar la mecánica actual deberá mantenerse, después de todo el Gol acaba de recibir que su versión 2017, un motor completamente rediseñado y modernizado junto a la caja de cambios con mejora de rendimiento, consumo y las emisiones de acuerdo a las necesidades actuales del mercado.
El Gol de los 30 años
Una de las preguntas que se hacen los medios es si la anunciada versión GTI del Gol con motor 1.4 turbo, caja de sexta y 150 CV saldrá algún día a la luz. Al parecer desde Alemania hay interés en lanzar una versión especial para celebrar los 30 años del lanzamiento del Gol pero nó como un modelo enteramente nuevo sino como una serie muy especial de 1000 unidades.
Otras versiones aseguran que gracias a la universalización de las plataformas es muy posible que el gol "30 años" esté construido sobre un modelo basado en el Seat Ibiza, que se presentó hace unos días en Europa sobre la plataforma llamada MQB-A0 y se parece mucho a la versión del Polo Europea. En el interior habrá mejoras, con nuevos revestimientos y mejora en todos los aspectos en el apartado de conectividad.
La aparición del nuevo Ibiza ayuda a conocer de antemano algunas de las características que tendrá la próxima generación del auto más vendido de la región en las últimas tres décadas. Una de las razones por la que se crea un gran grupo automotor, que agrupa a más de una marca, es la de poder compartir costos de desarrollo y producción. Uno de los que mejor ha implementado esta práctica es Volkswagen, tanto a niveles populares, con sus marcas Volkswagen, Seat y Skoda, como en segmentos de lujo y súper exclusivos, con las empresas Audi, Porsche y Lamborghini.
Teniendo en cuenta alguna de las características del Ibiza, el Gol tendrá que crecer mucho en tamaño, tanto que podría terminar con una longitud superior a los 4 metros (hoy mide 3,89 metros). Pero el crecimiento más importante se dará en su distancia entre ejes, que crecerá 10 centímetros. Esto se tendrá que ver reflejado en un aumento drástico del espacio interior, especialmente en las plazas traseras. Este sector del habitáculo, junto con la capacidad del baúl, han sido destacados por la prensa europea.
Desde el Grupo Volkswagen aseguran que con la plataforma MQB A0, al ser más moderna, se reducirán los ruidos y las vibraciones, gracias a los más de cuatro mil puntos de soldadura con la que se arma su estructura (buena parte de ellos son láser) y al aceros estampados en caliente. Además, la rigidez a la torsión ha aumentado un 30 %.
No es conveniente interpretar el estilo del nuevo Ibiza para pensar el próximo Gol. Pero lo que sí es seguro es que las proporciones serán casi idénticas. Tampoco se puede trasladar las novedades mecánicas del modelo de Seat, ya que en Europa las regulaciones ambientales son más estrictas que las del Mercosur, y, por lo tanto, exigen motores más modernos. Pero desde la prensa brasileña adelantan que el futuro modelo de Volkswagen podrá contar con versiones con caja automática de seis velocidades.
