Con los nuevos dueños, llegó el ajuste a la F1
Al final de cada temporada, los dueños de la Fórmula 1, la FOM (Formula One Management) ahora en manos del grupo norteamericano Liberty Media que ya dejó sin trabajo a Bernie Ecclestone, prorratea los ingresos que llegan a la categoría de tres fuentes: tarifas de alojamiento, los derechos de los medios de comunicación y otras vías, como por ejemplo el patrocinio en pista y en hospitalities.
En la F1 nada es casual, todo tiene precio, cualquier calco o banner debe pasar por la caja de la FOM o se retira o invisibiliza en la Tv.
El volumen de negocios de la FOM en 2016 se estima en torno a los 1830 millones de dólares de los cuales se distribuyeron el mes pasado aproximadamente el 68% de los ingresos a los equipos. Sin embargo, esa cifra de 940 millones de dólares del año pasado es un 3’5% menos que la de 2015, a pesar de que la F1 tuvo nada menos que 21 carreras que deberían haber aumentado los ingresos en un 5%.
Sin embargo la nueva administración sigue el manual americano de los negocios y ante la caída de televidentes y anunciantes decidió operar en el reparto de dinero ajustando aún más el cinturón de los equipos más chicos. (Una práctica que está desvirtuando el sentido de la F1 a partir de que casi la mitad del parque usa motores Mercedes o Ferraris)
Los ingresos se dividen entre los diez equipos a través de nueve pagos mensuales a partir de abril, con un pago final cuando ya se han calculado los ingresos definitivos - a principios de 2018. La cantidad que recibe cada equipo se basa en una serie de factores, incluyendo el rendimiento a lo largo de la temporada, los éxitos anteriores y los acuerdos especiales.
El ajuste
Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren tienen acuerdos individuales de bonus por el campeonato de constructores. Ferrari recibe un pago por su larga trayectoria en Fórmula 1 y Williams recibe un pago de patrimonio. Red Bull recibe un pago extra por ser el primer equipo que logra un acuerdo bilateral, que se extiende hasta 2020, y eso suma 35 millones.
Tras lograr su objetivo acordado de dos campeonatos mundiales, Mercedes consigue un pago anual especial que coincide con el de Red Bull. Ferrari recibirá 180 millones de dólares en total, lo cual es casi una quinta parte del total, pero 12 millones menos que el año anterior. Son 108 millones más que lo que recibe Force India, a pesar de que ese equipo acabó solo una plaza por detrás de los italianos en el campeonato. Mercedes ganó el título en pilotos y constructores por tercer año consecutivo y aun así recibió 9 millones menos que Ferrari.
Force India y Williams acabaron por delante de McLaren en la clasificación, pero cada uno recibe menos bonus. Si el botín fuera repartido por igual, cada equipo lograría 94 millones de dólares. Eso serían 86 millones menos de lo que recibe Ferrari mientras que Sauber, el último equipo de las columnas 1 y 2, ganaría 54 millones más. El periodismo especializado contactó con el Grupo de la Fórmula 1 para saber las razones de la reducción de los pagos, pero su portavoz se negó a hacer comentarios.
1ª columna: los pagos están calculados en base a la clasificación del equipo durante dos de los tres últimos años
2ª columna: se calcula en una escala móvil del primero al décimo lugar, recibiendo el primero el 19%, el sexto el 9% y el décimo el 4%.
La columna 1 se divide por igual entre todos los equipos clasificados, con una ganancia estimada de 36 millones de dólares. De haber sobrevivido Manor, la cifra habría sido de 32.5 millones, uno menos que la temporada anterior, pero tras el cierre del equipo, el pago se repartió entre los otros nueve equipos. Ya que Haas ha completado únicamente una temporada, no puede aparecer en la primera columna de cobros.
