Aquellas inolvidables 750
La historia de la moto es abundante en tipos de motocicletas distintas, pero las motos de 750 cc de cilindrada unas de las que más han marcado el mercado en los últimos 50 años.
Aunque actualmente no tienen mucha presencia entre las motos más funcionales y las bestias de 1.000 cc o más, en una época eran las más deseadas. Fue a comienzos de los 70 cuando esa cilindrada acaparó la atención de los fanáticos y a nuestra región llegaron unas cuantas a mediados de los 80 y quien haya tenido una debe extrañarla todavía.
CB750 1969
Fue la primer moto con motor de cuatro cilindros vendida a gran escala. También equipaba chasis de doble cuna. Freno de disco adelante y arranque eléctrico, equipamientos nunca vistos en una motocicleta a precios accesibles.
Se la considera como la primera Superbike ya que coqueteaba con los 200 km/h de velocidad punta y dominó en los primeros años de la década de los 70. Una moto muy especial, aunque en su época hubiera motos más manejables y ágiles.
DUCATI 750 SS 1973
Ducati es una institución dentro de la producción de motos deportivas y uno de los primeros ejemplos es la Ducati 750 SS original. Hoy sería una “cafe racer” pero en aquellas épocas era lo más cerca que se podía estar de la pista siendo un usuario común.
Se ven en ella elementos que han hecho famosa a Ducati, como el motor desmodrómico y las suspensiones Marzocchi que la convirtieron en el estándar deportivo para la calle de entonces.
BENELLI SEI 750 1974
Ni era tan manejable como las motos más deportivas japonesas ni tan rápida como sus rivales italianas, pero lo cierto es que la Benelli 750 sei tiene su valor al ser la primera motocicleta de producción con motor de seis cilindros. Sus seis salidas de escape y un diseño atemporal no esconden sus defectos pero la pasión no conoce de fallas y mucho menos en las motos.
SUZUKI GS 750 1976
Desde los 50 Suzuki no producía motores 4T y la marca volvió a esta tecnología con la Suzuki GS 750, mejorando lo existente al más puro estilo japonés: copiando a la competencia y mejorando en los detalles. Este modelo batió al resto de motos de 750 cc japonesas de la época por ofrecer un equilibrio entre potencia y manejo no visto hasta entonces en motos de calle. Perfeccionó por tanto un concepto de moto que siguió vigente hasta la llegada de los 80.
KAWASAKI GPZ 750 Turbo 1983
En los primeros años de la década de 1980 tanto Honda como Yamaha, Suzuki y Kawasaki coquetearon con el turbo, una tecnología que más de 30 años después se ha rescatado con la Kawasaki Ninja H2. Precisamente fue Kawasaki la que más brilló en aquel momento con la Kawasaki GPZ 750 Turbo, que ansiaba la agilidad de una 600 cc con la potencia de una 1.000 cc. Lo complicado de estas motos en su producción y mantenimiento y la rápida llegada de la genial Kawasaki GPZ 900 R poco después acabaron con su historia.
DUCATI 750 Paso 1986
No todo a la hora de valorar una motocicleta son las prestaciones, también el diseño tiene su peso para ganarse un hueco en la historia y eso es lo que logró la Ducati 750 Paso. Fue el primer proyecto del legendario diseñador de motos Massimo Tamburini, así como el primero modelo nacido de la alianza entre Ducati y Cagiva tras años complicados para la marca. Su carenado completo incluyendo la zona del parabrisas era lo que caracterizaba a esta moto cuyo nombre le viene en homenaje a Renzo Pasolini, piloto que murió en el circuito de Monza en 1973.
HONDA XRV 750 Africa Twin 1989
Aunque la que inició la leyenda de la Honda Africa Twin de motos de Enduro con estilo dakariano fue la versión 650 de 1988, la que disfrutó de la misma cilindrada de la Honda NXR 750 ganadora de 4 Rallies París Dakar (de 1986 a 1989) fue la Honda XRV 750 Africa Twin.
Todavía es recordada como una de las motos trail más equilibrada y robusta de la historia con su particular motor V-Twin con tres válvulas por cilindros. La expresiva doble óptica en el frontal y un peso en orden de marcha menor a 200 kilos configuran un conjunto muy atractivo.
