Royal Enfield Himalayan, lo retro en Enduro
Royal Enfield nació en Inglaterra en 1901 y después de décadas de éxitos y luego incertidumbre recaló en la India donde sus modelos casi no evolucionaron llegando a convertirse en clásicos de culto sin proponérselo.
Hoy la tradicional marca de origen inglés explota esa imagen de motos de época, y aunque ese sabor a que todo tiempo pasado fue mejor es una de sus premisas encaró el desafío de presentar una moto totalmente nueva que no traicione sus principios.
La Himalayan de Royal Enfield es una moto que se parece a las primeras enduro europeas y da la impresión de que no va a superar los desafíos que se le impongan pero de hecho lo hace y con mucha solvencia. Para empezar, la Himalayan no vibra, casi una tradición de RE, el motor está desarrollado desde cero y aunque no es refrigerado por agua, cuenta con un radiador de aceite, es un motor con una construcción clásica pero que apela a las últimas tecnologías en desarrollo de partes y el primero de la marca en montar contrabalanceador.
Cuenta con 411 centímetros cúbicos con un eje de levas en la tapa y desarrolla 25 caballos de potencia, una cifra que para algunos es poca pero la alcanza a solo 6.500 revoluciones por minuto, y un par motor de 32 Nm entre 4.000 y 4500 rpm lo que significa que esta moto empuja desde muy abajo, no tiene una gran velocidad entre cambios sobra para la mayoría de los conductores.
El chasis es un doble cuna en acero de estructura tubular desarrollado por Harris Performance, compañía inglesa especializada en este tipo de productos. La suspensión delantera es una horquilla convencional de 41mm de diámetro y 200 mm de recorrido y la trasera en un basculante doble con mono amortiguador de 180 mm de recorrido, estos elementos le dan un comportamiento neutral y una rigidez torsional que se agradece, pues la moto se comporta muy bien y no hace movimientos bruscos o inesperados dándole al piloto una sensación de mucho control.
Equipa llantas de 21 adelante y 17 atrás, tiene frenos a disco en las dos riendas configuración que deja ver claramente la vocación trail de la moto, ya que en este apartado la comodidad de marcha es destacable.
El tablero tiene algo de inspiración automotriz y es bastante completo con cuatro relojes circulares que son fáciles de leer y de buen terminado, con un velocímetro que incluye pantalla digital, cuenta revoluciones, medidor de nafta y una brújula, algo inusual, pero que acentúa el espíritu aventurero de este modelo.
El tanque de combustible es de 15 litros lo que teóricamente le da una autonomía de más de 350 kilómetros y cuenta con llave de reserva. Para finalizar este apartado, la Himalayan tiene una cúpula frontal regulable con 2 tornillos que cumple bien su función y que le da un look de moto de aventura.
