Opinión
El siniestro ocurrido en el Puente Chaco-Corrientes es un caso paradigmático para analizar cómo se articulan los deberes de seguridad del concesionario y del Estado.
El Puente General Manuel Belgrano, que une las provincias de Chaco y Corrientes, atraviesa una crisis estructural y operativa que amenaza con transformarse en una emergencia permanente. Inaugurado en 1973, el paso interprovincial fue diseñado inicialmente para una carga vehicular muy inferior a la actual. Hoy soporta el paso de entre 20.000 y 27.000 vehículos por día, lo que hace que se generen demoras y congestión en horarios pico.
