El factor económico, la traba de Gandola para defender su tricampeonato en Brasil

Luego de lograr el tricampeonato de la Categoría GP1000 del Moto1000GP de Brasil, el chaqueño Ramiro
Gandola se encuentra en plena negociaciones sobre su futuro deportivo, en el cual el factor económico aparece como la traba principal para encarar los desafíos en 2026.

Es que, si bien el piloto nacido en Resistencia cuenta con ofertas para correr en el Mundial de SuperMotard y el Moto América en EEUU, la posibilidad de defender la corona en el Campeonato Brasilero de Motociclismo parece cada vez más lejana.

"La idea era seguir en Moto1000GP con el equipo Agem Racing, pero este año los costos son muchísimo más altos que temporadas anteriores", dijo Ramiro Gandola en diálogo con NORTE. Y dejó en claro: "Moto‑ 1000GP parece ser una etapa cerrada. Aún no tengo el presupuesto, estoy trabajando con los patrocinadores de acá, y la realidad es que con lo que tengo acá de apoyo no voy a ningún lado. Tengo reuniones en Brasil a fines de enero, y veré qué me ofrecen por esos lados, pero
bueno, si no tengo una base buena acá es muy difícil poder hacerlo".

"Estamos viendo la manera de cerrar mi historia en Moto1000GP y no seguir, pero más que nada
porque está muy difícil desde el aspecto económico y es el apoyo por el momento no llega. Además, por otro lado, siento que ya logré tres campeonatos y es como que es un poco más de lo mismo", detalló.

Ramiro Gandola dejó en claro: "Tengo en carpeta otros proyectos. Me ofrecieron correr el Mundial de SuperMotard, que como yo salí campeón de FIM estoy autorizado a competir. Además, soy tres veces campeón argentino de SuperMotard, lo que me agrega pergaminos para ir por ese desafío". "Esta es una posibilidad muy latente porque el patrocinio es un poco más bajo y por lo que sería más viable", sentenció el chaqueño. Y se explayó: "También está la posibilidad de hacer Moto América en EEUU, también en lo que es en Superbike, con el equipo propio del Agem Racing.

La empresa tiene toda su fabricación y oficina en EEUU, y por ese lado podría ser viable". "La gente de Agen Racing, que es el patrocinador más grande, quiere encarar conmigo un proyecto de SuperMotard y Moto América en EEUU, ya no quiere saber nada con Moto1000GP.

Los costos de ser parte del Moto1000GP son más elevados que en SuperMotard y Moto América", explicó el chaqueño. Y dejó en claro: "Me hablaron muchos del equipo de Brasil, pero no son equipos que tengan el nivel que tenía yo con mi con mi equipo con de Agem".