La UAA compró flete anticipado a través del ferrocarril
SÁENZ PEÑA (Agencia). El presidente de la cooperativa Unión Agrícola Avellaneda (UAA), Julio Stechina, aseguró que la compra anticipada de fletes para el transporte de granos y cereales "fue una decisión mirando al futuro", y que servirá para reforzar también los acopios que tiene la entidad en Los Frentones, Pampa del Infierno y también en Pampa de Los Guanacos.
"Tomamos esta decisión también de hacer este aporte, este pago adelantado de fletes para posicionarnos con el Belgrano Cargas", señaló, adelantando que "en acopios que tiene la UAA, como por ejemplo en Bandera, Santiago del Estero, construirán desvíos ferroviarios y a otros los están acondicionando", señaló al portal especializado Agroperfiles.
De esta manera, la cooperativa santafesina hace una inversión de 5.700.000 dólares para reforzar la infraestructura logística para el transporte de cereales y subproductos desde el Norte argentino hasta el Gran Rosario.
La UAA -que recientemente compró un predio con instalaciones en Avia Terai, que era propiedad de la compañía Agros y lo destinó para el acopio de agroquímicos para toda la región Norte- acordó con Belgrano Cargas y Logística SA (BCyL) un pago anticipado de fletes por casi 6 millones de dólares para reforzar la infraestructura logística para el transporte de cereales y subproductos desde el Norte argentino hasta el Gran Rosario.
El acuerdo estratégico permitirá a la cooperativa contribuir a la adquisición de nuevos vagones importados desde China, que se incorporarán a la Línea Belgrano en 2025.
"Queremos avanzar como entidad en un plan orientado a mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero", señaló Stechina, quien agregó que la UAA opera actualmente desvíos ferroviarios eficientes en Tostado (Santa Fe), General Pinedo (Chaco), Pampa de los Guanacos (Santiago del Estero) y Macapillo (Salta).
Además, tiene previstos nuevos puntos logísticos en Bandera (Santiago del Estero) y Los Frentones (Chaco), optimizando así la conectividad desde los acopios del Norte argentino.
