En Resistencia se registran más de 500 siniestros por mes con lesionados

De acuerdo con datos relevados por NORTE mediante los servicios de emergencia prehospitalarios y de la Policía del Chaco, en los primeros seis meses de 2025 se registraron en promedio 550 siniestros viales por mes en Resistencia que requirieron intervención de una ambulancia por la presencia de personas lesionadas.

Esta cifra se proyecta a 6600 incidentes con heridos durante todo el año, una tendencia creciente en comparación con 2024, cuando la misma estadística cerró con 5997.

La Policía del Chaco, que registra todo tipo de colisiones -incluso aquellas sin lesionados- contabilizó 565 siniestros en junio y 525 en mayo, sólo en Resistencia.

Las estadísticas muestran una constante preocupante en cuanto a volumen y gravedad, con epicentros identificados en avenidas clave del macro y micro centro y en intersecciones donde coinciden el alto flujo vehicular, la congestión urbana y la falta de planificación vial.

SOBREPOBLACIÓN DE MOTOCICLETAS

La mayoría de los siniestros involucran motocicletas, un medio de transporte cuya presencia en la ciudad se multiplicó aceleradamente. Si se toman datos de Acara, en el primer semestre de 2025 se patentaron 16.547 motovehículos en Chaco, lo que representa un incremento interanual del 58,5% respecto al año anterior. La provincia se ubica entre las cinco primeras del país en cantidad de motos nuevas.

En octubre de 2017, Resistencia registraba cerca de 250.000 vehículos en circulación, entre motos y autos, y desde entonces esa cifra no dejó de crecer a un ritmo acelerado. Según estimaciones del exgobernador Jorge Capitanich realizadas en ese momento, por cada moto patentada había al menos cinco sin registrar.

Actualmente, el panorama sigue siendo preocupante: "Hay más de 100.000 motos patentadas en la ciudad. Ese es un dato oficial del área de patentamiento municipal", señaló el concejal Fabricio Bolatti al fundamentar sus proyectos para declarar la emergencia vial en Resistencia.

Esta sobrepoblación de motovehículos, muchos de ellos sin papeles, sin seguro, sin luz y sin las mínimas condiciones de seguridad, representa un riesgo permanente en calles colapsadas, sin control ni fiscalización adecuada.

Desde los servicios de emergencia advierten que algunos de los siniestros son protagonizados por conductores imprudentes, especialmente de plataformas como Pedidos Ya y Uber Moto, cuya conducción a alta velocidad y prácticas temerarias derivaron en numerosos heridos graves e incluso fallecimientos.

CAUSAS FRECUENTES Y ZONAS CRÍTICAS

Entre los factores más repetidos en los incidentes viales con motos se destacan el exceso de velocidad, el consumo de alcohol, la falta de casco, el uso del celular al volante, maniobras indebidas y la infraestructura deficiente.

También influye el crecimiento urbano desordenado de Resistencia, especialmente hacia el sur, lo que incrementa la circulación en horarios pico y satura vías, como las avenidas Las Heras y su continuación Vélez Sarsfield, que además se ven afectadas por cortes y embudos generados por obras públicas en calles aledañas.

Los servicios prehospitalarios identificaron zonas críticas donde se repiten más de 30 siniestros al mes, siempre en los mismos intersecciones. Incluso, en una de las esquinas del microcentro se registraron 142 choques. "Son lugares donde la combinación de densidad de tránsito, imprudencias y desorden vial produce una altísima tasa de colisiones", explicaron.

LA SATURACIÓN DEL SISTEMA SANITARIO

En el Hospital Perrando -principal centro de derivación del Chaco- se reciben hasta 60 heridos diarios por siniestros viales, lo que representa una carga constante para las guardias, la atención de emergencias y las unidades de terapia intensiva.

Muchas veces, los servicios de salud y seguridad deben destinar recursos a incidentes evitables, en un contexto de saturación creciente y sin políticas preventivas a la altura del problema.

Desde los servicios de emergencia sostienen que Resistencia atraviesa una emergencia vial "desde hace años", sin controles efectivos de prevención y con una fiscalización dedicada solo a recaudar.

Por otra parte, la ausencia de estadísticas públicas integradas, la falta de educación vial masiva y la proliferación de conductas de riesgo hacen que la capital chaqueña conviva con una crisis vial de alta peligrosidad que ya se cobró cientos de vidas.