Harley obliga a vender sus motos
Hay pocas agencias de Harley Davidson en el interior de la muchos países, casi todas están en las capitales o en las grandes ciudades donde hay más ventas.
La razón es simple, si la agencia no cumple con un cupo determinado de ventas que es impuesto por los CEO de la marca, se le quita el permiso y eso estuvo pasando en Japón donde la marca se forjó un cierto prestigio heredado de la posguerra.
El año pasado -ante las quejas- la Comisión Federal de Comercio de Japón allanó por primera vez las oficinas de Harley-Davidson Japón y puso a la filial de la empresa estadounidense bajo investigación formal.
En cuestión: acusaciones de cuotas excesivas impuestas a los concesionarios bajo contrato con Harley Japan, que estaban en vigor desde aproximadamente 2020. Según esas acusaciones, a los concesionarios se les dijo que si no cumplían con las cuotas de ventas cada vez mayores, podrían perder sus contratos y enfrentarse a la no renovación en el futuro.
EXTORSIÓN
Según se informa, esto provocó un efecto dominó, por el cual los concesionarios no tendrían más opción que comprar las motos (incluso las que no querían y que no necesariamente se venderían bien en su mercado local) para cumplir con las cuotas cada vez más onerosas.
La legislación japonesa las catalogó como motocicletas "sin usar, matriculadas", lo que significaba que perdían valor. Así pues, incluso si los concesionarios vendían esas motos a los clientes posteriormente, a menudo lo hacían con pérdidas.
Harley-Davidson Japón es una subsidiaria de Harley-Davidson, que informa sus ventas mundiales de motocicletas (excluyendo LiveWire) por los siguientes segmentos geográficos: Estados Unidos, Canadá, América del Norte total, Europa/Medio Oriente/África (EMEA), Asia Pacífico y América Latina.
EFECTO VENTAS
Dado que la empresa informa las ventas por región y no por país, las cifras exactas de Japón no están claras. Sin embargo, un análisis de los resultados financieros de HD desde 2020 hasta la fecha muestra que las ventas en la región Asia-Pacífico disminuyeron en un par de miles de unidades en 2020 (en comparación con 2019).
El último informe de Harley del segundo trimestre de 2024 incluyó un detalle de que las ventas en la región de Asia Pacífico disminuyeron un 14 por ciento interanual para el año fiscal 2024 hasta la fecha, y un 16 por ciento para el segundo trimestre de 2024 en comparación con el segundo trimestre de 2023. No es realmente una gran manera de hacer negocios, pero siempre habrá algún concesionario ansioso por prestigiar su local con el sello de la marca y, cuando se dé cuenta, estará en un problema.
