La guerra de las camionetas
Argentina es un país de camionetas. Las ventas locales superan las de cualquier estado vecino y se consolidó en la localmente como uno de los segmentos que más crece.
Con una gran variedad de marcas y modelos, cada vez son más las opciones para elegir, acompañadas por un gran abanico de precios, que amplía la brecha para que puedan acceder más clientes.
En este contexto sigue aumentando la oferta con nuevos productos, y si bien las medianas son las más vendidas, las compactas fueron captando gran parte de la demanda. ( Y eso que las chinas aún no entran a la cancha).
La Fiat Toro fue la primera camioneta "chica" y ahora es la más antigua del mercado, luego vinieron Ford Maverick; Ram Rampage; y en poco tiempo más será el turno de un nuevo modelo de Renault, fabricado en Córdoba, que hasta hoy se conoce como proyecto Niágara.
LAS GRANDES
En el segmento full size, a la Ram 1500, que re-desembarcó en 2014, se sumaron luego Ford F150 y hace poco llegó Chevrolet Silverado, mientras que Toyota no descarta participar en algún momento en la categoría.
En medio de estas propuestas, a las cuales deben sumarse las nuevas camionetas chinas, Toyota está consolidada como la marca número uno en el segmento mediano, con la eterna Hilux producida en Zárate.
Sin embargo, en el total de la categoría, en mayo la marca que más camionetas vendió en Argentina es Ford, con la Ranger fabricada en Pacheco; la F150 en sus tres versiones (Lariat, Tremor y Raptor) y Maverick (también en tres versiones), estas dos últimas como la líderes en sus respectivos segmentos.
De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), las ventas de pick-ups por marcas en mayo son las siguientes:
Ford, 3261 camionetas: Ranger 2117; Maverick 754; F-150 108.
Toyota, 2798 unidades Hilux.
Volkswagen, 2054 ventas de Amarok.
Fiat, 1459 camionetas: 744 Strada y 715 Toro.
Chevrolet, 1040 patentamientos: S10 509 ventas; Montana 456; Silverado 75.
Nissan, 623 ventas de Frontier.
RAM, 497 ventas: Rampage 406; (RAM 1500 85; 2500 6).
El crecimiento de Ford se debe a que decidió enfocarse en las camionetas y SUV, dejando de fabricar el Focus en Argentina y de vender otros modelos como el Fiesta, y a partir de ese momento, entre fines de 2019 y 2020, empezó a consolidarse en pick-ups y SUV, logrando hoy uno de los mejores resultados con una gama amplia de productos.
En el caso de las camionetas, fue la primera en electrificar el segmento. Así, Maverick ofrece hoy la versión híbrida que es la más eficiente en su segmento. También la F150 ofrece una opción híbrida. Por ahora, Toyota solo está compitiendo en el segmento mediano, al igual que Volkswagen con Amarok, aunque en poco tiempo sumaría un producto compacto.
