Stellantis anuncia su primer Bio Híbrido en 2026

El grupo no especificó qué modelo será, pero los candidatos son el Jeep Commander y el Fiat Toro. La firma también anunció una nueva marca, ya que la fábrica contará con productos construidos a partir de la plataforma STLA Medium; el nuevo auto será la nueva generación del Peugeot 3008.

Por eso, para tener escala de producción, la nueva generación del Jeep Compass también se producirá en Brasil. El SUV de Jeep debutará recién en el primer trimestre de 2027 seguido por el nuevo Peugeot 3008. No tiene sentido producir solo la nueva generación del SUV francés, ya que el modelo más grande del grupo en el segmento es precisamente el Compass.

La nueva generación del Peugeot 3008 se producirá en Brasil, pero no en su versión eléctrica, en esta parte del mundo contará con un sistema híbrido HEV convencional. Emanuele Cappellano confirmó que en 2030 Stellantis producirá automóviles HEV en Goiana (PE).

En 2026, el primer híbrido será un MHEV de 48 voltios que también requerirá el reemplazo de la transmisión automática de seis velocidades por la transmisión automatizada DCT de doble embrague.

¿CÓMO ES EL SISTEMA E-DCT?

La plataforma Bio-Hybrid e-DCT de 48 voltios tiene dos motores eléctricos, uno para reemplazar el alternador y el motor de arranque como en el sistema de 12 voltios. Sin embargo, el segundo motor eléctrico, de mayor tamaño, está acoplado a la transmisión automática E-DCT.

El motor eléctrico adicional genera 28 CV de potencia y 5,6 kgfm de par. El sistema funcionará en conjunto con el motor 1.3 Turbo 270 Flex que, en cifras actuales, entrega 176 CV de potencia y 27,5 kgfm de par.

La caja de cambios automatizada de doble embrague EDCT tiene siete marchas, con embrague seco y engranajes bañados en aceite. Admite hasta 35,6 kgfm de par y también se puede utilizar en el sistema PHEV de la nueva generación Jeep Compass y Peugeot 3008.

La batería de 48 voltios con una capacidad de 0,9 kW/h soporta el sistema, siendo alimentada también por los dos motores. Al igual que el sistema de 12 voltios del Pulse y el Fastback, la batería está alojada debajo del asiento del conductor.

La gestión electrónica controla el funcionamiento entre los modos térmico, eléctrico o híbrido, optimizando la eficiencia y el ahorro. El motor eléctrico acoplado a la caja de cambios E-DCT proporciona energía para propulsar el vehículo en modo totalmente eléctrico o en combinación con el motor térmico.

El sistema híbrido debutaría en las líneas 2026 del Jeep Compass y Fiat Toro. Sin embargo, la marca optó por presentar las líneas rediseñadas de los modelos este año y dejar la llegada del sistema Bio Hybrid como novedad para 2026. Es decir, de esta manera, puede dar más visibilidad a los modelos.