Nostalgias en la visita de Urrutia, Sobolewski y García Coni
Fue como abrir aquella vieja valija cargada de recortes, fotos en blanco y negro llenos de recuerdos de una época gloriosa del automovilismo zonal que arrancó en la década del "70 y que comprendió Misiones, Corrientes y Chaco con cabecera en Resistencia, bajo la fiscalización de la Confederación Argentina de Automovilismo Deportivo (Cadad).
La visita del tres veces campeón de la clase D en el "75, "76 y "77 el obereño Enrique Urrutia acompañado por su par compañero de equipo Armando Sobolewski, ambos con Ford Falcon, y con la mente más lúcida para recordar fechas y escenarios como la del decano de los periodistas deportivos del automovilismo misionero y zonal como Carlos García Coni desempolvó recuerdos.
"Yo vine hace 10 años al encuentro que organizó Mehechen en Machagai en una cena multitudinaria. Alli me di cuenta que el automovilismo zonal de nuestra época había echado raíces en el gusto de la gente porque mantenían vivo el cariño de sus representantes, que eran los ídolos de los pueblos. Esta vez Quique nos convidó la idea de venir y el sí fluyo automáticamente" recordó Armando Sobolewski, uno de los apellidos fuertes de la representación misionera.
GARCÍA CONI: "FANGIO LO RECORDÓ SIEMPRE A ORCOLA"
Si hay memoria prodigiosa es la de Carlos García Coni, decano del periodismo deportivo del automovilismo de Misiones y del nordeste. "Siento un enorme placer de poder venir al Chaco porque no pude venir hace 10 años por un problema familiar. Pero esta vez no iba a fallar porque aquí conocí a colegas de la talla de Omar Sotelo, Chichín Carrara, Eduardo Rubén Ferreyra, Carlos "Cacho" Silva por LT 16 Radio Sáenz Peña.
Pilotos que enaltecieron deportivamente al Chaco y Misiones como Emilio Mainardi, o al sánespeñense el "Gallego" Martínez, a Mario Longhi por recordar a algunos. Como olvidar las hazañas del "Lolo" Carauni, no solo por lo deportivo, sino porque fueron emblemáticos, su gente se identificaba plenamente con ellos. Como en Misiones Quique Urrutia es emblemático desde aquellos tres campeonatos de 1975, "76 y "77 de la clase D logrados con 13 victorias consecutivas, récord vigente hasta hoy", recordó con toda nitidez.
"Pero hay una historia que a mí me conmovió. Cuando se inauguró, el 24 de junio de 1979, el autódromo Regional del Nordeste (hoy Yaco Guarnieri) nos encontramos en el aeropuerto de Resistencia con nada menos que con Juan Manuel Fangio. Puse en marcha mi grabador y quizás el Quíntuple creyó que nosotros éramos periodistas del Chaco. Nos dijo que venía a Resistencia a agradecer un gesto de un chaqueño de ley. ‘Vengo a agradecerle a Roberto Gerónimo Orcola (en ese momento presidente de Lotería Chaqueña) por haberme ayudado mecánicamente en Puerto Iguazú en el Gran Premio de América del Sur en 1949 cuando rompí la dirección de mi coche. Vi que tenía un Chevrolet igual al mío, pero de calle. Le pedí, porque no había repuesto, que me prestara la dirección de su auto de calle accediendo inmediatamente y permitiéndome llegar al final de la carrera en un puesto más que decoroso’, señaló Fangio por quién había terminado en el 13 puesto de la general a la llegada de la Buenos Aires-Caracas como el chaqueño Roberto Gerónimo Orcola. Son historias muy fuertes que hermanan a dos provincias fierreras como el Chaco y Misiones", nos enorgulleció Carlos García Coni.
URRUTIA: "LO ÚNICO QUE ARGENTINA NO PRODUCE ES CAFÉ. LO DEMÁS, TODO"
Quizás haya que aclarar para unos pocos que Enrique Urrutia es el titular del emporio yerbatero y de té para producción y consumo local y de exportación con epicentro en Oberá, en el corazón de Misiones.
Era tentador peguntarle como observa, desde lo económico, esta nueva etapa que comienza la Argentina. "Es como cuando vos gastaste de más un mes en tu casa. Al siguiente tenés que ajustar tus gastos. Nuestro país, pasando por todas las administraciones que tuvo, hoy mira su balanza de pagos y está en negativo. O producimos mágicamente más ahora o pensamos que lentamente y ajustándonos el país volverá a evolucionar. Argentina estuvo en el puesto número tres en el ranking de países productores. Hoy está en el puesto 150 y esto no se recompone en un año".
EL "MAGO DE LA SELVA"
Pero lo más jugoso fue fuera del indiscreto micrófono del grabador. "Quique, donde estuvo el secreto-total ya pasaron muchos años- de tu preparador Ralf Haulpt a quién todos lo responsabilizaban del demoledor ritmo del Falcon naranja .
Al mecánico, que solo cursó 6to grado, lo bautizaron como el "Mago de la Selva". El nació en Misiones, no era alemán, pero era un genio potencial desde chico. Yo no tenía idea cómo se preparaba un auto de carrera. El se encargaba de todo. Me inflaba las gomas con 50 lbs, mientras que el resto ponía 40, o sea que las gomas de mi auto pisaban como los de una moto, solo en el medio. En lo derecho yo era una bala, pero ¿cómo hacía para doblar? ¿Podés creer que inventó un aparato para medir vibraciones? Haulpt decía que si vibraba estaba algo desbalanceado. Ponía un pucho parado en el capot a 4000, luego a 5000, luego a 6000, luego a fondo y en mi auto el pucho quedaba parado. Solo eran vivezas, no trampas.
