"Los sellos partidarios y los acuerdos con dirigentes tienen cada vez menos impacto en los votantes"

Una prestación eficiente de los servicios básicos de una ciudad limpia, ordenada en el tránsito e iluminada, el congelamiento de tributos que fueron foco del impuestazo en la actual gestión, un nuevo proyecto para eliminar la tracción a sangre y el abordaje de la pobreza con una solución como el acceso a un lote propio, son algunas de las propuestas del candidato a intendente de Resistencia, Diego Arévalo (Frente Chaqueño), uno de los protagonistas de las próximas elecciones del 5 de noviembre tras el desdoblamiento decidido por el actual gobierno comunal. 

-Hay también una disputa con Elida Cuesta por el "sello" de Unión por la Patria…

-Es una disputa por quién se atribuye la victoria, quién se lleva los laureles. Está claro que el peronismo y los candidatos de nuestro frente, Unión por la Patria, son de nuestro espacio. Creo que se trata de una puja por tener un acercamiento a la base histórica del peronismo, que hoy responsabiliza los resultados del 17 de septiembre (a la CER). Más allá de los sellos partidarios, y de los acuerdos con dirigentes, todo eso tiene cada vez menos impacto en los votantes. 

Todos los participamos del Frente Chaqueño sabemos que tenemos al gobernador acompañándonos.

Más de 3200 siniestros en el último año 

Emergencia vial inmediata 

-Entre otros problemas que tiene la ciudad, el tránsito y los cortes de calles son dos de los más reclamados por los vecinos…

-Vemos que hay un problema de movilidad. En Resistencia, sólo en este último año, se registraron más de 3200 accidentes, una cantidad enorme, donde fallecieron 40 personas, y otras 270 tuvieron alguna complicación severa quedándoles una discapacidad permanente. Esto implica una ocupación de camas por accidentes y la recarga de un sistema de salud que debería estar para atender otras patologías. 

-¿Cómo se ordena eso?

-Creemos que esta es una situación grave y, ante eso, debemos tener la declaración de emergencia vial urgente. Hay que hacer un proceso duro en varios aspectos: tenemos un código de faltas y hay que aplicar las sanciones; para eso hay que tener inspectores preparados. Eso está faltando en las calles de Resistencia. Además, es necesario ir a un sistema de información y coordinación, por ejemplo, incorporando carteles digitales en los principales accesos a la ciudad, indicando que a 100 metros hay un corte por una manifestación, obra o accidente. Y un gran desafío será el funcionamiento del centro de Resistencia, donde funciona todo el Estado con sus dependencias, el sistema financiero, y el centro comercial. Hay una concentración de actividades que suceden todas al mismo tiempo, entre las 6.30 y las 13. Si todas esas actividades seguirán estando en el mismo lugar, lo lógico podría ser tener un doble turno en el empleo público, que Casa de Gobierno esté habilitada por la tarde. Además, como municipio pensamos trasladar la sede a un inmueble ubicado en avenida Laprida y Monteagudo donde hoy funciona una dependencia municipal. El edificio municipal no da más, como resistencianos deberíamos sentir tristeza de un municipio que no cumple con ninguna normativa de las que pide para cualquier obra privada, y que a la vez tampoco presta la calidad de servicios a los vecinos ni tampoco es un lugar de trabajo seguro para el empleado municipal. 

-La actual gestión municipal maneja los cortes de calle haciendo denuncias ante la justicia. ¿Cómo pensás manejar ese tema? 

-Está claro que la movilización en sí misma ha generado un hartazgo y ya no tiene la validación social de otros tiempos. El municipio no debe consentir estos cortes, y la denuncia es un camino, pero la resolución del conflicto es judicial y del ámbito de la policía de la provincia. Me parece que podemos anticiparnos a esos cortes, organizarnos. Con carteles deberíamos poder indicar al ciudadano dónde están los problemas con el tránsito, así puede tomar una decisión. El municipio debe hacer esa tarea de coordinación.  

-La policía municipal es otra de tus propuestas, pero superadora de la guardia municipal…

-Sí, hoy como está la guardia no tiene dotación de gente ni vehículos y no puede prestar ningún servicio porque no dispone de tecnología. Por eso pensamos en una policía urbana, pero desmitificando algunas funciones porque no estará armada ni tendrá las mismas responsabilidades que la policía provincial, porque el monopolio de la fuerza lo tiene la policía de la provincia. Será una policía urbana que ayude en el proceso de asistir, auxiliar y de ser un agente de prevención en corredores seguros y espacios públicos como plazas, parques y centros comerciales. 

La pobreza y la solución a través del acceso a la tierra 

-Si sos elegido por el electorado, vas a gobernar por cuatro años la ciudad más pobre del país. ¿Vos también ves a los datos del Indec con algún sesgo metodológico en el cálculo de la pobreza? 

-Que estamos en una sociedad que tiene grados de pobreza intolerables es la realidad, pero no creo que lleguemos a los números del 60% que informó el Indec. Es verdad que la pobreza se estuvo midiendo a través de los ingresos que tiene una familia y eso, en un contexto inflacionario, hace difícil tener medidas objetivas porque de un momento a otro un aumento del 10 a 12% de la inflación en un mes deja más gente en la pobreza. Me parece que podemos trabajarla con desde un punto importante que es el acceso a la tierra. En Resistencia, cualquier familia que quiera acceder a suelo urbano, tiene que pensar en un lote que cuesta entre 8.000 y 10.000 dólares según la zona. Tenemos que trabajar en una política pública que financie el acceso. Pensamos que podemos construir 1000 lotes urbanos comprando la tierra a aquellos privados que quieran venderla, y urbanizando las que son del Estado provincial con acceso a la luz, agua, caminos y calles. Entonces, el acceso a la tierra será formal, legal y ordenador de la ciudad. 

Un nuevo proyecto para eliminar la tracción a sangre 

-Una de las acciones que quedó a mitad de camino en esta gestión es la eliminación de la tracción a sangre. ¿Hay alguna propuesta para terminar de resolver esto? 

-Creo que no se hizo nada. En 2019 no sólo se votó intendente sino también hubo un plebiscito para que, parte del presupuesto municipal, se destinara a un proceso de reconversión y la eliminación de la tracción a sangre. Eso no se cumplió. Hay un problema social y económico detrás que debe encararse. Los carreros son hoy unos 270 en la ciudad. La mayoría puede acceder a la motocarga como un sistema alternativo y el presupuesto fue votado para ser destinado a ese programa. Muchos de ellos se dedican a recolección de materiales recuperados de la basura como vidrios, plásticos, papel. Proponemos integrarlos a un sistema de separación de la basura, con una estación de transferencia, donde los residuos se recolecten, y un lugar de clasificación. Vamos a proponerles a quienes tengan esta actividad que dejen el carro y tendrán un lugar para hacer la separación de la basura. Luego de eso, tendrán que optar por un plan de reconversión del modo de movilidad o bien incorporarse al sistema de separación de residuos. Y  después, los carros serán eliminados.  

Una gestión con buen grado de autonomía 

-Podés llegar a gobernar un municipio en una provincia con signo político distinto. ¿Cuál es tu relación con el electo gobernador y cómo imaginás la gestión municipal? 

-Será compleja, pero en todo este tiempo vino pasando eso. Aída Ayala tuvo una gestión con signo distinto en la provincia y en la Nación. La ciudad funcionó porque tiene una capacidad recaudatoria propia con el 40% de los recursos que son municipales por cobro de impuestos.