La confirmación del BID es un nuevo paso hacia la construcción del segundo puente 

La construcción del segundo puente Chaco-Corrientes contempla una inversión total de 943.000.000 de dólares, en un proyecto que incorpora el viaducto propiamente dicho sobre el río Paraná y autovías que lo conectan al lado chaqueño y al lado correntino, ambas en formato de circunvalación. El financiamiento, por decisión del gobierno nacional, fue acordado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), organismo que el martes rubricó con el ministro de Economía Sergio Massa un acuerdo por recursos que serán destinados a esta obra. 

El anuncio de Massa, desde Washington, no abundó en precisiones acerca de la parte de esos recursos que corresponderán al viaducto, ya que fue confirmado un paquete del BID para tres proyectos y obras (la ampliación de la represa de Salto Grande y el pre-financiamiento de empresas exportadoras de Economía del Conocimiento son los restantes dos). 

Ayer, desde el Ministerio de Economía de la Nación indicaron a NORTE que todavía no fueron definidos los recursos que serán asignados al proyecto, del total de 660 millones de dólares del contrato firmado con el organismo internacional. 

Desde el distrito chaqueño de Vialidad Nacional indicaron ayer a este diario que el puente propiamente dicho es la parte del proyecto a financiar por el organismo internacional, ya que las circunvalaciones del lado chaqueño y del lado correntino serán afrontadas con recursos del Tesoro Nacional. Ambas están adjudicadas desde abril pasado a las contratistas Decavial y Semisa Infraestructura S.A., respectivamente. 

El nuevo viaducto sobre el Río Paraná será construido entre el kilómetro 998 de la Ruta Nacional N° 11, al sur de Resistencia, y el kilómetro 1022 de la Ruta Nacional N° 12, entre Corrientes capital y la localidad de Riachuelo. 

El puente –según el proyecto elaborado- será de tipo atirantado a obenques (misma tipología del actual, aunque más moderna), tendrá dos carriles por sentido y veredas a ambos lados, dando un ancho total de 24 metros, el doble que el General Belgrano.

Los pasos dados 

El 7 de marzo de este año, el gobernador Jorge Capitanich y el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, junto con equipos y representantes del Ministerio de Economía nacional y provincial, Vialidad Nacional y del Gobierno de Corrientes, presentaron el proyecto final del Segundo Puente Chaco-Corrientes ante autoridades del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Fue el paso inicial para promover su financiación y definir los mecanismos necesarios para el inicio de la obra.

En tanto, los días 16 y 17 de agosto se realizaron en las provincias de Corrientes y Chaco, respectivamente, jornadas de espacio participativo por la obra "Mejora de conectividad Chaco-Corrientes: nuevo puente sobre el río Paraná". Las mismas se efectuaron de manera presencial y virtual y contaron, durante los dos días, con un total de 230 participantes.

Estos espacios fueron las últimas instancias de consultas de las partes interesadas, requisito establecido por BID para evaluar el otorgamiento del financiamiento que permitirá concretar el proyecto.

El proyecto, en detalle 

El viaducto sobre el río Paraná y las autovías que lo conectan al lado chaqueño y al lado correntino son las partes que integran el proyecto del segundo puente.  La estructura sobre el río Paraná tendrá una extensión de 774 metros y estará ubicado a 9 kilómetros del puente actual.

Teniendo en cuenta las obras complementarias del lado chaqueño, el trayecto vinculará el sur de Resistencia, pasando por la Ruta Nacional N° 16 (entre Tirol y Fontana), para conectarse nuevamente con la Ruta N° 11 Norte (entre Resistencia y Colonia Benítez), rodeando la ciudad por el este para que el tránsito evite la travesía urbana de la Ruta N°11. Será una autopista con cuatro calzadas, de 20,15 km de extensión, e incluirá tres distribuidores a distinto nivel. 

La construcción de esta Variante de Paso por Resistencia fue adjudicada en abril pasado a la empresa Decavial, con una inversión de $14.003.194.450 por parte del Gobierno nacional y un plazo de ejecución de 48 meses. Con esta autopista, los vehículos que se dirijan a Corrientes podrán evitar la autovía de la RN 11.

En tanto, la circunvalación de la Ruta Nacional 12 – Variante de Paso por la ciudad de Corrientes fue adjudicada a la empresa SEMISA Infraestructura S.A. el 10 de abril pasado, y contempla una inversión de $4.478 millones y un plazo de ejecución de 18 meses.  

Se construirán 12,6 kilómetros de autovía, con una calzada de doble mano, para conectar la Ruta Nacional 12 en el acceso a Riachuelo y la Ruta Provincial 5 en las inmediaciones de San Luis del Palmar.

En definitiva, el segundo puente conectará las tres rutas nacionales más importantes de la región, convirtiéndose en un nodo estratégico del Corredor Bioceánico Norte, que mejorará la circulación de más de 800.000 personas.