Tracker RS 2024, ¿vale la pena una parrilla deportiva?
hevrolet decidió ampliar la línea Tracker, con las versiones RS y Midnight.
El dúo debutó en Brasil en abril repitiendo una receta que General Motors ya impuso en prácticamente toda su gama.
Esta versión se sitúa por debajo del tope de la línea Premier y tiene un estilo deportivo, evidenciado por la parrilla exclusiva, en forma de panal de abeja y con el monograma de la versión grabado en ella.
Las llantas negras de 17 pulgadas, así como los detalles del mismo tono en los retrovisores, el acabado de los paragolpes e incluso el moño cromado realzan la versión.
Pero, al igual que los otros modelos que recibieron versiones RS, como el Onix, Equinox y Cruze, el Tracker RS es nada más que un deportivo visual ya que tiene el mismo conjunto mecánico que la versión tope de gama.
En Brasil el valor es cerca de R$2000 más barato que la versión Premier. Pero el descuento no viene gratis. Para obtener la parrilla distintiva, las ruedas negras y los detalles negros, el Onix RS perdió equipamiento.
Este SUV no tiene turbo aunque el motor es más potente, resignó el aire acondicionado electrónico y ni siquiera posee asistente de estacionamiento Easy Park. En otras palabras, son contenidos que ciertamente cuestan mucho más que el "bono" que GM ofrece al cliente.
BUENA MECÁNICA
Pero el Chevrolet Tracker RS 2024 tiene sus virtudes empezando por el motor 1.2 turbo de 133 CV y 21,4 kgfm de torque. Esta mecánica era exclusiva de la versión Premier ya que todas las demás opciones de Tracker están equipadas con el motor 1.0 turbo de 116 hp.
Los caballos extra y casi 5 kgfm más de torque, le dan al Tracker más vigor, pero no lo que se espera de un deportivo. Es un coche ágil con toda la potencia que aparece a tan solo 2000 rpm.
El bloque se combina con la conocida transmisión automática de seis velocidades de la marca. Y prueba de que la vocación deportiva es sólo cosmética es el hecho de que no lleva cambios por levas en el volante.
Por cierto, a excepción del Camaro, que es deportivo por naturaleza, ningún modelo GM tiene cambios de volante.
POR DENTRO
En el interior, el Chevrolet Tracker RS 2024 apuesta por un acabado monocromático. Paneles, revestimientos de asientos utilizan material en tono negro, con detalles en rojo.
La lista de contenidos de la versión incluye asientos tapizados en material sintético, dirección eléctrica, arranque sin llave y multimedia Mylink (con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, 4G, router WiFi y cámara de marcha atrás).
El paquete también cuenta con aire acondicionado (analógi co), ventanas y espejos eléctricos y un techo corredizo panorámico.
La oferta de elementos de seguridad tiene seis bolsas de aire y asistentes como monitor de ángulo muerto, alerta de colisión (con ajuste de distancia) y frenado automático de emergencia a bajas velocidades.
Este modelo no cambia ni un milímetro respecto a otras versiones. El único inconveniente es la saliente en el revestimiento del techo, para alojar la persiana del techo corredizo.
Esta saliente puede molestar a los pasajeros más altos en el asiento trasero donde el espacio es más que suficiente para dos adultos o dos asientos de seguridad en la segunda fila. Tres personas grandes viajan apretadas en la parte de atrás.
El baúl tiene capacidad para 393 litros. Está lejos de la capacidad de un sedán, pero es superior a muchos de sus competidores en el segmento de los compactos. En la práctica, significa que es posible llevar el equipaje o las compras de la familia, sin tener que repartir parte de las cosas con los ocupantes.
