Empresas agroaéreas sienten la crisis con la pérdida de rentabilidad

SÁENZ PEÑA (agencia) – El aeroaplicador que fue presidente de la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (Fearca),  menciona que si bien la sequía causó graves pérdidas, en el área de trabajo en el que se mueve su empresa  - en la zona del departamento Almirante Brown –"los rindes son satisfactorios, no así en el lamero central". En un contexto de la labor del sector, "existen colegas que han trabajado muy poco pero el empresario de servicios aéreos en general tiene la premisa de que cuando va bien se guarda un poco para sobrellevar la sequía y las épocas malas". 

En la comparativa con las empresas que realizan servicios de siembra o cosecha y que están manifestando inconvenientes para afrontar los compromisos por el corte de la cadena de pagos, "en las aeroaplicaciones la actividad se rige pura y exclusivamente por el dólar papel". "Para comprar un repuesto nos requieren el pago por adelantado, una situación que es histórica porque hace unos diez o doce años que no disponemos de ningún tipo de crédito", especificó Antonietti. 

"La realidad es que estamos sobreviviendo como país y las empresas que estamos quedando somos supervivientes, siempre confiando y teniendo la esperanza de que el próximo año nos pueda ir mejor pero al ir empeorando nos encontramos con problemas graves", mencionó el vicepresidente de la Cámara  de Empresas Agroaéreas del Chaco.

REALIDAD DOLARIZADA

La situación en las últimas campañas agrícolas es que "los insumos aumentaron en la moneda estadounidense y el aeroaplicar cobra su servicio en dólar oficial, siendo ahí donde se produce un descalce". "Lo que para otros es caro, para nosotros es barato", resumió.

El sector está regido por el billete norteamericano y "todo se paga en dólares ya que no existen insumos nacionales". "El servicio lo cobramos en dólar oficial lo que produce el descalce porque no podemos decir: cobré y compro insumos o repuestos porque es imposible", afirmó. "Es esa una realidad que quienes rigen nuestros destinos no la tienen en cuenta, porque no es todo un asiento contable, una operación de recibo y doy lo mismo y cuando estás en el medio de esa cadena te encontrás con serios problemas", remarcó Antonietti.

"En lo hipotético todo se rige por el dólar oficial, pero cuando te vas a comprar insumos o combustible es dólar real, el blue, el único que existe y no nos engañemos, si existe alguien que haga negocios comprando al dólar oficial no somos nosotros que somos simples prestadores de servicios y la realidad nos castiga como a cualquiera",  consideró.

CAPEAR LA CRISIS

Los números con las condiciones en las que se trabaja en el país, especialmente cuandos se requiere de una cotización en dólares, también para el aeroaplicador deben acomodarse para no perder rentabilidad. "Si no hay rentabilidad no se puede seguir trabajando", afirmó Antonietti. Lo que no queda claro con los vaivenes de la economía es qué porcentaje de rentabilidad tiene hoy el servicio de fumigación aérea. "El avión es muy particular porque se pone en riesgo todo el capital y también la vida", definió el chaqueño que sigue siendo parte del directorio de la Fearca.

En el aspecto material, es de tener en cuenta que "una aeronave puede cotizar desde cien mil hasta el millón y medio de dólares, un capital que está en el aire con total falta de certeza". "El pago se condice con el riesgo que uno asume y si no podemos renovar las maquinarias o mantenerlas, mal podemos decir que estamos ganando, lo que estamos haciendo es capear los tiempos de crisis", explicó César Antonietti.

AL COSTADO DEL CAMINO

La situación indica que "van quedando empresas que tienen máquinas modernas, que pueden recorrer grandes distancias y eficientizar el trabajo". "Lo mismo que ocurre con el productor agropecuario, va desapareciendo el que no puede acceder a incorporar tecnología", indicó.

Es de mencionar que "en los últimos veinte años, en el Chaco, entre diez y quince empresas desaparecieron, quedaron al costado del camino". "Esperemos que tengamos vientos de cambio y que accedan a los puestos de decisión aquellos que entienden porque desde una oficina es imposible regular ni la aviación ni la agricultura y mucho menos lo que es la base de un país", cerró César Antonietti.

PASIÓN FAMILIAR

 Las empresas de aplicaciones aéreas "son familiares" y en el país son entre setecientas y ochocientas con más de mil pilotos con una estructura casi exclusiva de familia que fue traspasada de padres a hijos o de abuelos a nietos.

"La aeroaplicación es más una pasión  que una profesión, la pasión de volar y que al mismo tiempo genera un rédito económico", reseñó César Antonietti.

FALSA PERSPECTIVA

 En el análisis de la rentabilidad y la disminución de la misma "se producen situaciones particulares: al necesitar mantener la aeronave y el personal se genera una falsa perspectiva de que cobrando menos por el servicio se tendrá más trabajo y lo único que ocurre es que se perjudica a la competencia".

En este sentido, César Antonietti indicó que "ocurre que entran aviones de Santiago del Estero, de Santa Fe o de Salta a precios ínfimos para hacer volúmen, entonces la rentabilidad baja". "En tres o cuatro días que entró alguien de otra provincia te bajó los precios, no tenés manera de elevarlos y lo cierto es que nunca alcanza y nos estamos perjudicando entre todos", sintetizó.