Flota de tanqueros de Venezuela en riesgo de hundimientos, incendios y derrames

De acuerdo al informe de la unidad marítima de PDVSA,  titulado ‘Deficiencias críticas de riesgo de la flota de buque  tanques de PDV Marina‘, años de mantenimientos diferidos han  dejado a toda la flota con ‘bajos niveles de confiabilidad‘,  incrementando los riesgos de derrames, hundimientos, incendios,  colisiones e inundaciones.                 

‘Actualmente los buques no cuentan con certificados de clase  ni certificación estatutaria dado por la (naciones) bandera‘,  dijo el informe.        

    PDVSA y PDV Marina no respondieron a las solicitudes de  comentarios.                 

El informe, fechado en marzo de 2023, es uno de los ocho  documentos a los que Reuters tuvo acceso que describen el estado  de la flota de tanqueros de PDVSA, elaborados por la oficina  corporativa de la petrolera estatal, su división comercial y su  subsidiaria marítima; así como por la autoridad marítima de  Venezuela, el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (INEA).                 

  La existencia de los documentos no había sido informada  previamente. 

Desde enero de 2022 hasta marzo de este año, los documentos  detallan la condición de los buques de la empresa, los costos de  flete de embarcaciones de terceros y el estado de los contratos  de construcción naval con empresas en Argentina e Irán.                 

El deterioro de la flota ha obligado a PDVSA a alquilar  costosos barcos para mover su petróleo, que proporciona la mayor  parte de los dólares que recibe Venezuela, según el análisis de  la división comercial de la estatal. PDVSA vendió sus seis  tanqueros más antiguos en 2014.                 

  Ni el Ministerio del Petróleo ni INEA respondieron a  solicitudes de comentarios.                 

Los informes se prepararon en medio de una investigación  anticorrupción más extendida ordenada por el presidente de  Venezuela, Nicolás Maduro, en octubre pasado, luego del  descubrimiento de miles de millones de dólares en pagos  faltantes por exportaciones de petróleo.                 

Más de 60 personas de diferentes entidades estatales y  empresarios privados han sido arrestados. El presidente  ejecutivo de PDVSA y el ministro de Petróleo de la nación han  sido reemplazados.                 

El informe de PDV Marina recomendó desincorporar cinco  tanqueros de la flota, enviar otros siete a dique seco para  reparaciones mayores e instalar transmisores, extintores y  equipos de comunicación en otros. No se han tomado medidas aún  mientras avanza la auditoría de las operaciones de la empresa.    

   Cinco de los barcos de PDVSA tienen al menos 30 años, por  encima de su vida útil recomendada, según el informe de PDV  Marina. El último trabajo de mantenimiento importante que se  hizo a la flota fue hace cinco años, según el informe.                 

‘La flota de tanqueros presenta una disminución en la  calidad de sus operaciones debido al alto grado de deterioro  físico, lo cual se traduce en altos costos de mantenimiento y  reparación mayor en diques. La planificación de diques  anteriores ha sido afectada considerablemente por la falta de  pago a los astilleros y a los proveedores adjudicados para tal  fin‘, dijo el informe de PDV Marina.                 

Reuters ha informado previamente sobre un aumento en las  colisiones de petroleros, riesgos de derrames e incendios en  Venezuela en los últimos años.  

PDVSA arrendó 41 embarcaciones el año pasado, según los  documentos, pagando casi el doble de la tasa de mercado, entre  14.000 y 36.500 dólares por día, a propietarios de petroleros  dispuestos a trabajar en Venezuela a pesar de las sanciones  impuestas por Estados Unidos en 2019.                                  

BUQUES DEMORADOS   

Al menos cuatro tanqueros encargados a astilleros fuera del  país han sido demorados debido a retrasos en los pagos, aumentos  de costos y sanciones, según los documentos revisados por  Reuters.                 

Las auditorías ordenadas por el nuevo presidente ejecutivo  de PDVSA, Pedro Tellechea, como parte de la investigación  anticorrupción de Maduro, podrían generar más retrasos, dijo un  ejecutivo de la petrolera.    

‘Todo está frenado. Pararon todo ahora‘, dijo el ejecutivo  bajo condición de anonimato por temor a represalias. Los  departamentos legal y de comercio y suministro de PDVSA están  solicitando a PDV Marina documentación sobre los contratos,  agregó.

 Venezuela ha pagado a astilleros en Irán y Argentina el  equivalente a al menos 300 millones de dólares por seis nuevos  buques ordenados desde 2005.                 

  Pero el país ha recibido sólo dos de ellos, según los  documentos.                 

PDVSA pagó casi el 80% de 160 millones de dólares acordados  por dos petroleros encargados al astillero Río Santiago, en  Argentina, según muestran los documentos.                 

Río Santiago dijo que no estaba autorizado a dar información  sobre ese contrato en particular.                 

Además, PDVSA pagó casi 157 millones de euros (unos 173  millones de dólares), o el 63% de un contrato de 248 millones de  euros (unos 272 millones de dólares) a Iran Marine Industrial  Company (Sadra), sancionada por Estados Unidos, por cuatro  petroleros, según los documentos.          

 Dos de los cuatro barcos fueron entregados luego de retrasos  de pago, dificultades con el suministro de piezas y problemas  con el seguro y las certificaciones, según los documentos.  

   Los retrasos generaron costos adicionales por demoras, según  los documentos.