¿Por qué no se vende el hatch del Cronos en Argentina?
Dentro de los tantos fenómenos particulares que tiene el mercado argentino, hay uno del cual se habla poco: en una familia de dos autos que parten de la misma plataforma, la diferencia de ventas entre ambos es abismal y contraria a la que podría suponerse años atrás.
Un informe de la revista Autotest precisa que dentro de la gama Fiat, el Cronos es el auto más vendido de Argentina pero al mismo tiempo, su hermano hatch, el Argo, en febrero ni siquiera figuró entre los 50 modelos más patentados del mes.
Este particular suceso de que el sedán de un determinado modelo vende mucho más que el hatch tiene una explicación que va de la mano con el contexto actual del mercado. Mientras el Fiat Cronos se fabrica en la planta de Ferreyra, Córdoba (único lugar donde se produce), el Argo proviene de Brasil y eso lo afecta directamente en la disponibilidad de unidades, por el simple hecho de que dada la situación actual Fiat no puede importar libremente unidades de su hatch para el segmento B.
Cuando Fiat realizó una importante inversión en la planta donde hacía los viejos Palio y Siena, pensó en la producción de un modelo "monoalocado", es decir que solo se fabrique en ese lugar. Es sabido que radicar más de una plataforma en una línea de producción requiere mayor dinero y quizás ahí está la principal razón por la cual no tenemos un Argo nacional. Porque simplemente sería más costoso y al mismo tiempo no le sería rentable a la compañía ya que estaría obligada a recortar producción de un modelo para fabricar el otro.
Competencia con el 208
Además, el Argo ya se hace en Brasil, con lo cual su producción local únicamente serviría para abastecer el mercado interno.
Stellantis, este gran coloso automotor tiene en Argentina un caballito de batalla dentro del segmento B de hatch que vende muy bien: el Peugeot 208, que casualmente también se fabrica en Argentina al igual que su "primo lejano", el Cronos. De esta forma, en el hipotético caso de producir un Argo en Córdoba, el desempeño comercial del 208 (modelo del mismo segmento) estaría en juego. Igualmente, en lo que respecta a producción y exportación, por el momento cada empresa (ex FCA por un lado y ex PSA por el otro) maneja su propia balanza comercial.
En definitiva, indica Autotest, si desde el vamos Fiat hubiese optado por producir solo el Argo en la planta de Ferreyra y dejarle el Cronos a Brasil, quizás estaríamos viviendo el mismo fenómeno pero al revés, algo que años anteriores era más común que sucediera. ¿Cuántos modelos se vendieron mucho más en carrocería hatch que en sedán? Ejemplos: Clio, 207 Compact, 307, etc.
