Euforia en Formosa por el anuncio del puente entre Puerto Cano y Pilar

El anuncio de los presidentes de Argentina y Paraguay sobre la construcción del puente entre ambos paises uniendo Puerto Cano con la ciudad de Pilar en el vecino país desató la euforia en Formosa donde los medios reflejan el entusiasmo oficialista por lo que consideran un hito en la gestión del enterno gobernador Gildo Insfran.

Lo cierto es que la vecina provincia viene llevando adelante desde hace tiempo un proyecto geopolítico que se acelera de la mano de la ambición paraguaya por lograr el corredor Atlántico-Pacífico.

Se trata de la lenta pero segura concreción de tres corredores Este-Oeste a partir de la pavimentación total de la ruta 81 (Eje Centro), de la ruta 86 (Eje Norte) y de la ruta provincial 9 (Eje Sur).

El primero de ellos de carácter bioceánico para que la ruta 81 con el complemento del nuevo puerto de la capital y la reactivación del ramal ferroviario C-25 -temas que están contemplados en el Presupuesto nacional 2023- tenga a Formosa como punto de vinculación para el comercio, la producción y el turismo de esta zona del país, con salida por los puertos del Pacífico y del Atlántico.

El segundo, para que las cargas provenientes del Brasil, Paraguay, el sur de Bolivia y Chile puedan conectarse a través de la ruta 86, para lo cual estaría faltando la concreción del puente Puerto Pilcomayo- Itá Enramada, Paraguay, para que el proyecto cierre.

Y el tercero es un logro de la visión a futuro formoseña al pavimentar hace años la ruta Provincial 9 desde la ribera del río Paraguay en Puerto Cano hasta la localidad de Mansilla a la vera de la ruta 11 y luego, bordeando el río Bermejo, llega hoy hasta la localidad de El Colorado con el propósito de seguir hacia el oeste hasta el empalme con la ruta Nacional 95 de nuestro país.

Todo este entramado de rutas le sirve al Paraguay para dar salida hacia el Sur de Argentina a la corriente turística, productiva, comercial e industrial del rico departamento Ñeembucú -cuya pujanza textil es reconocida- y con cuyas autoridades el mandataro formoseño mantuvo una relación fraternal que contribuyó a que se concrete este acuerdo histórico rubricado en la Cumbre del Mercosur en Montevideo por Alberto Fernández y su amigo Mario Abdo Benítez.

EL CHACO AFUERA

Cuando el puente esté terminado, aseguran los medios formoseños, se aspira a que el corredor bioceánico en el que se convertirá la ruta 9 tenga continuidad hacia rutas paraguayas que conecten -sin necesidad de ingresar a Asunción- con vías brasileñas con salida al Atlántico.

En el caso particular de la ruta provincial formoseña Número 9, ya se avanza hacia el Oeste hasta la intersección con la ruta Nacional 95, con el proyecto de seguir en sucesivas etapas hasta llegar al límite con Salta y de ahi a Jujuy y al Paso de Jama, para que el transporte llegue a los puertos chilenos sobre el Pacífico.

Se trata de un avance clave, aunque es sólo el principio de la realización de la fundamental obra de integración en la que están interesados en apoyar el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que no dudaron a la hora de dejar afuera a la provincia del Chaco y la ruta Nacional 16 junto al Ramal C3 del Ferrocarril Belgrano y al puerto de Barranqueras.

PROYECTO A LARGO PLAZO

La periodista Clide Martínez, redactora de ABC Color del Paraguay, historió acerca del ancestral aislamiento al que había sido condenado el Ñeembucú por el centralismo guaraní y relataba cómo sus habitantes resistieron al amparo de las buenas y solidarias relaciones con sus vecinos de las provincias del Nordeste argentino.

Mencionaba en esa nota escrita en 2016 acerca de las gestiones que se emprendieron para trabajar desde la complementación de esfuerzos la provincia de Formosa y con la mirada puesta en procurar la unión física a través de un puente internacional. El primer eslabón de esta cadena de desarrollo ocurrió con la inauguración por parte de los presidentes Carlos Menem y Andrés Rodríguez de un servicio de balsas entre Pilar y Colonia Cano, que hace poco fue reactivado tras la pandemia y que fue considerado por Clide como un hito histórico en la relación bilateral.

Era conocido el propósito del gobernador formoseño de que el modesto paraje de Colonia Cano sea cabecera argentina del futuro puente entre Argentina y Paraguay y que el corredor bioceánico en que se convertirá la ruta Provincial 9 tenga continuidad en Paraguay con la ruta Cuarta hasta San Juan Bautista de las Misiones y desde allí por la ruta 1 hasta la ciudad de Encarnación.

LA INCLUSIÓN DE ALBERDI

La ruta concluida entre Pilar y Asunción incluye un desvío 38 kilómetros hacia la ciudad de Alberdi para lo cual se llevó adelante uno de los emprendimientos públicos más grandes del vecino país, el puente sobre el río Tebicuary -inaugurado en diciembre de 2021- de más de 1700 metros que rompió el aislamiento de la pequeña localidad frente a la capital formoseña.

Cabe recordar que el gobernador formoseño siempre remarcó en sus discursos que era una verdadera injusticia que Formosa, que cuenta con 850 kilómetros de frontera común con el Paraguay, tenga un solo y precario vínculo físico entre Clorinda y Colonia Falcón, por lo que interpretaba que debían darse las condiciones políticas para afirmar la integración bilateral con obras de infraestructura modernas que sirvan al creciente movimiento del transporte y del turismo.

EL CORREDOR BIOCEÁNICO, MÁS CERCA

Por su lado el ingeniero Javier Caffa, administrador de la Dirección Provincial de Vialidad de la vecina provincia, señaló que el puente "es algo por lo que viene luchando la Formosa hace un tiempo, más ahora en el marco del Norte Grande, donde esa construcción es fundamental para el desarrollo de todo el Norte argentino y sobre todo de nuestra provincia".

El funcionario dijo que Formosa tiene una "ventaja fundamental", que es tener pavimentada la ruta provincial 9, frente a la ciudad de Pilar, con una extensión de 40 kilómetros entre Colonia Cano y General Mansilla (ruta Nacional 11). También del lado de Paraguay, a Pilar, capital del departamento Ñeembucú, llega una ruta que está pavimentada que la conecta con el resto del país, con Asunción, Encarnación y las principales ciudades", se explayó.

Recordó que se trata de obras que responden a una planificación estratégica de largo plazo y que ahora las condiciones están dadas para avanzar en ellas. Sobre el puente, consideró que significará descomprimir el centro fronterizo Puerto Falcón-Loyola que está saturado.

A su vez, consolidará el Corredor Bioceánico que junto al desarrollo e inversión en la hidrovia y la reactivación del ramal C-25, son ejes fundamentales para el desarrollo logístico de la provincia. El puente tendrá una longitud de 1.850 metros, tendrá un viaducto y estará preparado para soportar tanto vehículos livianos como cargas pesadas. Caffa consideró que el proyecto podría ponerse en marcha en el primer semestre del año 2023, porque "está en la voluntad de las partes avanzar con esta obra estratégica".

En Pilar hace años se vienen construyendo defensas para proteger a la ciudad del avance del río Paraguay las que incluyen la infraestructura necesaria para los accesos al futuro puente mucho antes de que se realizara el anuncio.