La centenaria Motor Ibérica deja de existir
Motor Ibérica de España, la centenaria fábrica que gerencia Nissan actualmente cerrará sus puertas a fin de año se anunció esta semana.
Así como IKA fue un emblema de la industria argentina, en España Motor Ibérica representa de cierta manera el ideal de independencia automotriz. Curiosamente ambas empresas están ligadas por un denominador común, la norteamericana Ford y sus poderosas maniobras lobbistas.
Todo empezó en 1920 con Ford abriendo su primera fábrica en Cádiz una región donde no había industrias pero sí un puerto con zona francia y el ferrocarril, los elementos necesarios para el ensamblado de los coches que llegaban en barco desde Estados Unidos evitando los aranceles .
Tres años más tarde, a pesar de haber fabricado más de 3.440 coches de abril a diciembre de 1920, cuando Ford calculaba que fabricaría 2.000 unidades los norteamericanos se fueron de Cadiz por la retirada de la concesión de zona franca por parte del Ministerio de Finanzas y la falta de autopartistas regionales para poder salvar el escollo de los aranceles.
Ford se trasladó entonces a Barcelona donde siguió fabricando autos para el mercado europeo y luego vehiculos militares durante la guerra civil. En 1954 cuando la Kaiser-Frazer Corp se instalaba en nuestro país "huyendo" de la presión corporativa de los grandes fabricantes de Detroit encabezados por Ford, el gobierno de Franco nacionalizaba la fábrica de Barcelona asegurando su continuidad y dando nacimiento a Motor Iberica, un camino con fuerte impronta nacionalista parecido al que siguió el gobierno de Juan Domingo Perón al facilitar la radicación de Kaiser en Córdoba naciendo la IKA que seguiría en actividad hasta inicios de los 60.
LLEGA NISSAN
La historia en España fue diferente desde los 60, Motor Iberica se alzó como el fabricante mas importante con los camiones y tractores Ebro y en los años siguientes la cercanía a las fábricas italianas y francesas le permitió a la industria española mantenerse vigente con licencias de Massey Ferguson, Alfa Romeo, Braud et Facheux y Jeep. Ahora se anunció que la planta de Barcelona que dejará de producir los Nissan a fin de año sumiendo en la incertidumbre a 1600 empleos directos.
Nissan facilitó la supervivencia de Motor Ibérica comprando las acciones de Massey-Ferguson en 1979 (el tractor Ebro) incrementando su presencia accionaria hasta tomar el control total en 1980, año en el que la compañía pasa a llamarse Nissan Motor Ibérica.
En 1977 España había pedido entrar en lo que era entonces la Comunidad Europea y Nissan vió de inmediato la oportunidad de poner una cabeza de playa en Europa y por eso buscó el control accionario total de Motor Iberica. De la fabrica de la zona franca de Barcelona salieron modelos emblemáticos que forman parte de la memoria colectiva española, como el eterno Nissan Patrol, el Nissan Terrano II, así como irónicamente su versión Ford, el Maverick, y el Nissan Vanette, todo un icono de los años 80.
El último vehículo fabricado la semana pasada fue una Nissan Navara (en Argentina Frontier) y de inmediato comenzó el desmo ntaje de las líneas de producción y maquinaria propiedad de Nissan.
De todas maneras Nissan no deja el país europeo ya que tiene otras fábricas dedicadas a la producción de SUVs y planea iniciar su etapa eléctrica. Los japoneses tienen más de 4000 empleados en la península de los cuales 1600 recibirán la posibilidad de mudarse a trabajar en otras ciudades. Lo cierto es que el 1 de enero de 2021, oficialmente ‘Motor Ibérica’ habrá pasado a la historia.
