“Si el Municipio no detecta la ilegalidad, los trabajadores lo harán”

Los anuncios acerca de la llegada del servicio de transporte Uber a Resistencia tuvo un unánime rechazo de los actores del sector a tono con las críticas que recibe la plataforma en buena parte del mundo por su promoción de la informalidad y la precariedad laboral mientras que las autoridades que regulan la actividad en la capital chaqueña entienden que más allá del vacío legal que impera para quienes operan de esta forma consideran que la oferta está cubierta o por encima de la demanda que existe para movilizarse de esta forma.

‘Hasta el momento no tenemos ningún pedido de esta naturaleza‘, señala el subsecretario de Transporte de la comuna capitalina, Luis Cabrera, para abonar las formas en las que actúa el servicio en casi todos los lugares que desembarcó, de poner en un pie y luego resistir vía judicialmente los embates cuando se hacen cuestionamientos a la forma de operar.

Cabrera subrayó que en función de la forma en la que transitan los vehículos que trabajan con esta empresa, (sin ningún tipo de identificación) la tarea de detección de quien está al margen del ordenamiento jurídico se vuelve compleja a punto tal que pudiera darse que cualquiera de los taxistas o remiseros con habilitaciones también pudieran ser choferes de Uber.

‘Se realizó un ordenamiento interno que nos permite contar con servicio en las calles las 24 horas, todos los vehículos deben estar identificados cosa que Uber no exige pero producto de la sinergia que generamos entre el sector público y el privado, en caso de que el Municipio no logre detectar la irregularidad seguramente los trabajadores lo harán y darán cuenta a la Comuna’, indicó el funcionario.
Cabrera reiteró que en caso de que la aplicación presente un pedido formal de querer operar en la capital chaqueña, el camino por recorrer no será sencillo y que incluirá en primera instancia el llamado a audiencia pública en la que empresa explique las condiciones del servicio y luego naturalmente la aprobación del Concejo para legislar.
‘Lo que no tenemos hoy es una regulación para la forma que opera Uber, pero para el resto de lo que sea servicio convencional o diferencial sí está normado con una serie de ordenanzas inclusive los transportes especiales que no tienen regularidad como el caso de micros de iglesias evangélicas‘, agregó.

NADA QUE NO SE CONOZCA

Una de las ‘ventajas‘ con la que se promociona el servicio es la de abonar a la seguridad y certezas para el pasajero atento a que permite seguir en tiempo real el traslado, estimar el tiempo de llegada como también el costo que tendrá el viaje, algo que el subsecretario de Transporte señala que la principal empresa que se dedica al rubro en Resistencia ya lo tiene.
‘La Asociación de Radiotaxis ya cuenta con esta particularidad con la que se vende Uber y también existe una agencia de remises por lo que estarían ofreciendo algo que no tendría mucha razón de ser como novedad en la ciudad o bien nada que no se conozca‘, indicó.
Otra cuestión que no es menor es que los protagonistas y las autoridades entienden que no existe la necesidad de atender un déficit, sino por el contrario el mercado hoy cuenta con una sobreoferta laboral y que como buena parte de la actividad económica tuvo una caída durante la pandemia.
‘La baja en la demanda nos llevó a reforzar el trabajo conjunto con las asociaciones para combatir la ilegalidad y por ende con las alternativas que existen se cubre este servicio‘, dijo Cabrera.
Actualmente, solo en Resistencia están registrado 1200 coches para operar como radiotaxis o remises pero que el funcionario municipal señala que el número en las calles es mayor atento a las habilitaciones que se dan en otras ciudades del área metropolitana que también circulan por la capital chaqueña