“Si Uber quiere competir que sea con las mismas reglas”

Desconcierto e incredulidad fueron las primeras reacciones en una recorrida telefónica por bases de remises de Resistencia. Aunque ayer la compañía Uber confirmó que desembarcará en la provincia, quienes trabajan en el rubro le dan poco crédito a la noticia.

“Si va a hacerlo con las medidas que se deben, con todo lo que nos piden a nosotros, ¿cuál es el problema? Ahora si es con oficinas fuera de la provincia o sin habilitaciones, está muy mal”, plantea Chingui Fleita, de Remises Paraná.

El referente del sector contrasta con una realidad que es materia de discusión hace tiempo: para poner un vehículo en servicio se tienen que cumplir muchas formalidades, como revisión técnica obligatoria, ploteo del auto, requisitos para quien conduzca y nuevas restricciones que se agregaron en pandemia. Carlos Belbey, de remises Roma, coincide con su colega en que el sol sale para todos.

Sin embargo, plantea que llama la atención que este anuncio se haga justo cuando el municipio está haciendo un fuerte control de coches y bases a un servicio que existe hace 27 años y los radiotaxistas mucho tiempo más. “Los Uber no tienen identificación y nosotros con los calcos quedamos expuestos ante un robo”, ejemplifica.

Fleita insiste en que para quien vive el día a día, aunque la reapertura sea progresiva no se cuenta a todos los que fueron cayendo, o la gente que fue despedida.

“Se abrieron actividades pero donde había 50 comercios cerraron 40. Te dicen ‘quedate en casa’ pero sube el combustible, todos los aumentos son desmedidos y si te cortan los servicios, ¿de qué se vive? Está todo mal”, lamenta. Mientras para Belbey la situación tuvo un leve repunte: “Gracias a Dios de a poco fuimos yendo más arriba. Hubo varios que dejaron de trabajar por la edad o porque se guardaron y ahora de a poquito volvieron”.

“Si un pasajero quiere reclamar, ¿a dónde va?”

El propietario de un remís de la base Paykín planteó la cuestión de la seguridad en los acuerdos entre chofer y pasajero.

“Si alguien tiene un problema con Uber, que es internacional si algo falla, ¿a quién le va a llorar, a dónde va a reclamar?”.

Mientras que ante la situación presente describe que en general se está bastante mal y sin margen para reacomodar números.

“No tenemos televisor en la base, nos miramos la cara nomás porque como de noche no se trabaja si dejamos un electrodoméstico corremos el riesgo de que nos puedan robar; estamos en el horno”.

Por otra parte lamentó que en todos estos meses de restricciones por la pandemia faltó apoyo estatal para el sector.

“Sentimos que el gobierno no nos protege. Hay compañeros que dependen de esto y no reciben ningún apoyo económico”.

Sí reconoce que recibieron tres veces una bolsa de alimentos con 8, 6 y cinco artículos cada una y 5.000 pesos en junio por única vez. Pero que no alcanzó para paliar pérdidas y gastos.

La compañía convoca a conductores locales

Como adelantó NORTE ayer en la edición impresa, Uber presenta dos productos: Essential y Medics.

La primera para las personas exceptuadas en pandemia y la segunda para profesionales de la salud con 10% de beneficio.

La compañía también asegura que unas 24.000 personas ya descargaron la aplicación y, aunque “más de 3.000 aspiran a manejar un coche”, convoca a quienes tengan interés en manejar a registrarse en t.uber.com/maneja.ar

Para los pasajeros se adelanta que los viajes cuentan con cobertura de seguros de accidentes personales y responsabilidad civil (provista por Seguros SURA), acceso directo al 911 y la posibilidad de compartir viaje con contactos de confianza y grabación de audio encriptada con anonimización de llamadas para proteger datos de quienes usan la plataforma.

Por la pandemia se adoptaron nuevas medidas: cada conductor deben verificar el uso de tapabocas vía selfie antes de conectarse y asegurar que han seguido guías de seguridad e higiene (limpieza de manos y sanitización de vehículos).