Mejoras en la infraestructura ferroviaria con beneficios para producciones del Norte

Los costos logísticos para el transporte de las producciones regionales del Norte hacia los puertos del centro del país fueron históricamente un cuello de botella que hizo perder competitividad a esta parte del país. Obras realizadas por Trenes Argentinos Cargas (TAC) y Trenes Argentinos Infraestructura en puntos intermedios del recorrido de los trenes de cargas y en la zona portuaria santafesina prometen ahorros de hasta 30% para los productores.

Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa del Ministerio de Transporte de la Nación, dio cuenta de la concreción con éxito de las pruebas de circulación y descarga en los puertos de Timbúes, en Santa Fe. De esta manera, un tren formado con diez vagones de maíz ingresó, por primera vez, al complejo agroexportador más grande de Latinoamérica y efectuó la operación en la terminal portuaria de la Aceitera General Deheza.

El proyecto, que tiene prevista su inauguración para el mes próximo, es un trabajo conjunto con Trenes Argentinos Infraestructura y las empresas de puertos. La obra contempló la construcción de la playa ferroviaria ‘La Ribera‘ en Oliveros, que contará con una parrilla de 10 vías para maniobras y mantenimiento de trenes de hasta 100 vagones; la construcción de un nuevo ramal de 11 kilómetros, un puente sobre el río Carcarañá y la construcción, por parte de empresas privadas, de 5 desvíos ferroviarios.

En este sentido, dichas acciones tienen impacto directo en las economías de seis provincias: Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe ya que las mercaderías y producciones regionales llegarán a los puertos en los trenes de cargas sin intermediarios, lo que les asegurará a los productores un ahorro de hasta un 30% en los gastos de logística.

MAYOR CONECTIVIDAD

Al respecto, el presidente de TAC, Daniel Vispo, aseguró: ‘Como nos pidió el ministro Mario Meoni, trabajamos con el objetivo de fortalecer nuestro sistema de cargas de manera federal, con mayor conectividad y generando beneficios para las economías regionales‘ y remarcó que ‘es una obra muy esperada en el Norte de nuestro país porque brindará soluciones en el acceso de la red ferroviaria a los puertos en el Gran Rosario‘.

Esta zona portuaria forma parte de uno de los principales puntos de salida al mundo de las producciones del país y muchas veces, por su intensa demanda, se generan cuellos de botella que ralentizan la operación. A partir del nuevo complejo se triplicará la carga transportada en los trenes porque se pasará de descargar 2 formaciones de 45 vagones por día a 4 de entre 60 y 100 vagones.