CARTA DE LECTORES
92 a 8, ¿no será mucho?
Señor director de NORTE: Hace unas semanas desde la Fundación Ciudad Limpia publicamos abiertamente el costo final de la Casa de la Madre y el Niño, más conocida como la Casa Garrahan Chaco. En un gráfico muy claro y didáctico, informamos a toda la comunidad los porcentajes que cada sector aportó para que esta obra se haga realidad.
La Casa Garrahan del Chaco costó más de 5 millones de dólares. ¡Sí! Más de quinientos millones de pesos que se consiguieron en 10 años de trabajo duro, constante y solidario, con gente que trabajó y colaboró ad-honorem.
Lo llamativo es que muy pero muy pocos medios de comunicación lo publicaron, pensamos que tal vez por falta de espacio o el coronavirus lo opacaba como noticia pero no. Sin embargo, mucha gente nos dijo que es una noticia que no conviene publicar porque deja al gobierno en off side.
¿Será? Y si analizamos que el 92% puso la gente y solo el 8 % aportó el o los gobiernos provinciales (dos gestiones), es para pensar. Ahora bien, si se vive pidiendo transparencia, datos verdaderos y sinceridad en la información, entonces, ¿qué pasó? ¿Por qué el silencio? ¿Será que no gustó el gráfico, o los colores, o la pauta les producía incomodidad?
Si el esfuerzo, las gestiones, el trabajo está hecho y la obra terminada sin reclamos y nadie denuncia a quienes no cumplieron, no entendemos por qué no se informa adecuada y claramente a la comunidad, si en definitiva es la que más aportó y merece explicaciones.
Sin dudas que es la obra más grande que construyó la solidaridad en la historia del Chaco y tal vez, si buscamos un poco, en el país.
Es por eso que creemos que hay que mostrarla con orgullo, es el logro de toda una comunidad, gente de toda la provincia y provincias vecinas, embajadas, piqueteros, maestros alumnos, jubilados, empresarios, funcionarios, municipios, vecinos, papeles, cartones, botellas y tapitas plásticas, en fin, gente común que aportó para una obra gigante, que quedará para las generaciones que vienen, con la clara demostración de que cuando no nos peleamos, no discutimos ni reñimos y solo trabajamos, los argentinos podemos construir cosas importantes o sea demostrar una vez más que la gente sepa que la gente puede.
CARLOS ALABE RESISTENCIA
Las motos no son una alternativa al servicio público de pasajeros
Señor director de NORTE: Es peligrosísimo: volvemos al error de 2001. “El gobierno quiere que las motos sean una alternativa al servicio público de pasajeros, y por eso va a fomentar el uso de las dos ruedas, para que la gente pueda llegar a su trabajo más fácilmente”, comentó Lino Stefanutto, titular de la cámara de fabricantes de motos —Cafam—.
La moto, por concepto y naturaleza jurídica, nunca puede ser una alternativa del servicio público de pasajeros, precisamente por ser un servicio público. Desacertadas las palabras del empresario que muestra un desconocimiento importante del tema.
Interesante será conocer lo que el gobierno quiere, en palabras de un funcionario que represente institucionalidad en materia de transporte, movilidad y seguridad vial, ya que una moto en manos de “cualquiera”, sin licencia otorgada en forma eficiente, participa en casi cuatro de cada diez siniestros viales graves, con una altísima tasa de morbimortalidad.
A fines del siglo pasado y luego de desregular el servicio público, fomentar su caída en los centros urbanos con menos de 150.000 habitantes, los ciclomotores (hasta 50 cc de cilindrada) se vendían en los supermercados, y se retiraban solo exhibiendo el DNI y abonando la primera cuota.
Ahora se propone entregarles con una primera cuota de tres mil pesos una moto de 110 cc como mínimo. ¿Quién se hará responsable en el gobierno de solucionar la pandemia del coronavirus agravando la pandemia vial?
EDUARDO BERTOTTI DIRECTOR ISEV (INSTITUTO DE SEGURIDAD Y EDUCACIÓN VIAL) BUENOS AIRES
