Rarezas del icónico Gol deportivo
El VW Gol, es el gran éxito de ventas de las dos últimas décadas y sigue vigente. El doméstico GL de 1600 cm3 ocupó un lugar grande en la preferencia de un público mayoritario, sobre todo en Brasil su país de nacimiento.
Pero no bastaba con el GL, ni tampoco con el sucedáneo el Gol GTS con motor de 1.8. Así, a fines de 1988 Autolatina lanzó al mercado brasileño el Gol GTi, un auto que compartía casco y plataforma, pero el resto muy diferente, un verdadero purasangre.
El GTi tenía un motor de 2 litros tipo AP-2000 y 16 válvulas (que por entonces usaba el Santana) pero con inyección electrónica con prestaciones que lo acercaban mucho a un auto deportivo.
No solo motor e inyección caracterizaban la diferencia entre uno y otro modelo; frenos delanteros de discos ventilados (atrás se mantenían los de campana y patín), cubiertas de alta performance 185/60 HR 14" y equipamiento completo (butacas ergonométricas Recaro, vidrios totalizados, levantavidrios eléctricos, volante forrado en cuero, limpia-lava luneta, faros suplementarios, alarma antirrobo y espejos orientables eléctricamente).
El aire acondicionado se ofrecía como opcional, era un auto pensando para acelerar.
Datos desconocidos
Había docenas de diferencias. Todas ellas muy pocos conocidas por quienes no tuvieron uno y estas son algunas.
1).- El GTI de 1989 solo era naftero porque no había inyección electrónica para automóviles con alcohol en ninguna parte del mundo. En ese momento, incluso algunos técnicos dijeron que era imposible adaptar la inyección al alcohol brasileño.
2).- El GTI tenía dos bombas de combustible, una común similar a la de los demás modelos y otra eléctrica dentro del tanque. Toda una novedad.
3).-El sistema de inyección era del tipo “multipunto”
4).- El sistema de inyección del modelo 1989 no tenía sonda Lambda el cálculo correcto de la mezcla lo hacia la computadora en base a la apertura de la mariposa, las RPM y la temperatura del motor y del ambiente.
5).- Las butacas delanteras eran italianas de la marca Recaro tapizadas en tela llamadas “Modelo Ipanema” que se llegaron a utilizar en algunos autos de carrera argentinos de rally de esos años.
6).- Existe una gran confusión acerca de la ortografía correcta del acrónimo, especialmente para ‘i”: En los GTI de primera generación, la fábrica utilizaba el nombre GTI con la “i” en mayúsculas, aunque en el emblema del automóvil la i está en minúsculas. En la segunda generación fue todo lo contrario: el emblema tenía la I en mayúsculas, pero los manuales de fábrica llamaban al auto GTi, con la i en minúsculas.
7).- En 1995 el GTI brasileño tenía frenos con ABS que habían sido desarrollados en la ciudad sueca de Slagnas arriba del círculo polar Ártico en la superficie helada del lago Storavan.
8).- El baúl del GTI “cuadrado” era mayor que el del modelo actual. Tenía 330 litros contra 279.-
9).- Además de la inyección electrónica, el GTI fue el primer automóvil del Mercosur en utilizar una antena de techo roscada, que pronto se convirtió en moda. La antena, por cierto, así como la inyección, fueron importadas.
