En Europa será historia el exceso de velocidad
Con el correr de los años quedó en claro que apelar al sentido común o las sanciones para limitar la velocidad tiene poco éxito.
Es por eso que el Parlamento Europeo se dispone a a votar el proyecto para que –a partir de 2022- se implemente el "Intelligent Speed Assistance" con el cual coches y motos no podrían superar el límite de velocidad de la vía donde circulen: el motor cortaría encendido si pasa el límite. La idea es que el sistema ayude al conductor a mantener la velocidad establecida en la calle o ruta por la que circule.
El coche detectará, con cámaras que lean las señales o/y el GPS que lo posiciona y una cartografía con información sobre el límite, cuál es el límite en cada momento. Y si va demasiado rápido, primero avisará con algún tipo de señal visual o audible, incluso con “feedback” en volante o pedal de acelerador. Si el condutor no hace caso a las alertas, llegaría a cortar potencia para reducir velocidad.
El objetivo es reducir hasta en un 20 por ciento las víctimas de accidentes, ya que el exceso de velocidad está en muchos siniestros Bruselas opina que el año 2022 debería ser obligatorio el dispositivo que se llama ISA (por “Intelligent Speed Assistance” ) y es un sistema que algunos fabricantes de coches ya incluyen como equipamiento: los Ford Focus o S-Max o el Volvo XC90 por ejemplo.
Del parlamento europeo proceden algunas obligaciones como la del sistema de frenado ABS, control de estabilidad (parado en el Congreso de Argentina por el lobby automotriz), AirBags, avisadores de presión baja de neumáticos o el eCall de aviso automático. Recordemos también que algunos de estos sistemas han tardado mucho en llegar a las motos, si es que lo han hecho.
LAS CRÍTICAS
Los críticos no faltan. De entrada la ACEA (asociación europea de fabricantes) aseguran que ningún sistema es todavía fiable al cien por cien. Los sistemas ISA actuales dan muchas falsas alarmas (por ejemplo las señales no están armonizadas en toda la Unión Europea) y además los sistemas basados en cámaras no pueden prever todas las situaciones, como señales parcialmente tapadas (vegetación).
Apuestan por una implantación gradual y en forma de aviso, sin actuar sobre el motor, también por evitar riesgos en caso de adelantamiento. Lo curioso es que las autoridades tampoco están muy abiertas a la iniciativa porque en muchos lugares se perdería una enorme fuente de ingresos como son las multas por exceso de velocidad.
De la misma manera la ACEA habia logrado frenar la iniciativa de las multas automáticas. Hace unos años, tres eurodiputados concibieron la idea de que todo vehículo llevase un chip o transponder de manera que, al arrancarlo, se supiese inmediatamente, qué coche era arrancado, quién lo arrancaba (pues cada conductor tendría un pin personal e intransferible), por dónde iba y a qué velocidad.
Sabiendo todos estos datos, el sistema estaria programado con multas automáticas en cuanto se superase algún límite de velocidad. Se consideró que la medida afectaba las libertades civiles y no prosperó.
