Hace 40 años aparecía el ABS
Mercedes Benz fue la primera marca en ofrecer los ABS como opcionales para toda su línea de autos. Desde 2003 es obligatorio en Europa.
Aunque no lo parezca, ya transcurrieron 40 años desde el lanzamiento del ABS, algo sin lo que no es posible concebir los vehículos actuales. La tecnología en el mundo del automóvil tiene en esta época una velocidad de avance nunca vista antes y uno de los principales objetivos es el de mejorar la seguridad.
Después de la aparición de los frenos a disco heredados de la aeronáutica Jaguar, Citroën y Ford, los colocaron en sus autos de serie a partir del 1950, la segunda gran revolución tecnológica después de los frenos vino de la mano de Volvo que comenzó a instalar cinturones de seguridad a comienzos de los 60 y luego un gran bache hasta la aparición del ABS.
Fue precisamente entre el 22 y el 25 de agosto de 1978 cuando Mercedes-Benz y Bosch presentaron la nueva tecnología. El objetivo era que en una frenada fuerte las ruedas no se bloquearan y de este modo fuera más fácil para el conductor detener el coche a tiempo y sin perder la línea de marcha. El sistema terminó siendo un éxito y meses después debutaba en un modelo de producción.
El Mercedes-Benz Clase S (W116) fue el primero en incorporarlo, aunque era de forma opcional. La idea del ABS era simple pero efectiva. Un dispositivo analizaba la velocidad de rotación de cada rueda durante la frenada. Cuando dicha velocidad descendía demasiado y estaba cercana a pararse (bloquearse), el sistema reducía automáticamente la presión del freno para que la rueda siguiera girando. Se trata de un proceso muy rápido que se repite varias veces en poco tiempo y de ahí viene la sensación de vibración en el pedal.
Esta sensación hace que aún hasta nuestros días muchos usuarios de autos nuevos consulten a las agencias sobre el ruido y la vibración del pedal al frenar. Experimentar una frenada con ABS se nota, y mucho.
La marca de la estrella llevaba coqueteando con esta tecnología desde la década de los 50. Era complejo por la necesidad de sensores y tecnologías limitadas en la época, pero se siguió trabajando en ello hasta encontrar solución de la mano de Bosch. La respuesta definitiva llegó en 1978 y su éxito fue tanto, que para 1980 Mercedes-Benz ya lo ofrecía opcionalmente en todos sus modelos. Posteriormente, en 1992, empezó a montarlo de serie en toda la gama. Desde 2003 es obligatorio para todos los vehículos nuevos en Europa.
