Microlino el “huevito” eléctrico
Inspirado en un coche de la posguerra este pequeño chino eléctrico captura la atención de Europa.
Desde el año pasado rigen en Europa nuevas normas de homologación para automóviles que penalizan aún más las emisiones de gases de efecto invernadero.
La primera consecuencia de estas exigencias técnicas es que los autos eléctricos comenzaron a llamar cada vez mas la atención ya que en muchos países gozan de beneficios impositivos de importancia. La sensación en estos días es la presentación del Microlino, un cochecito eléctrico de la firma china Eagle inspirado en el emblemático Isetta fabricado por BMW en los 50 que los suizos de Micro Mobiliti acaban de homologar después de grandes discuciones sobre seguridad.
La start-up suiza ha conseguido la homologación europea de 'su Isetta' con una autonomía de 126 km para la versión más pequeña. Ahora todos los Microlino fabricados son legales en Europa: para la batería pequeña (8kW/h) el pequeño eléctrico alcanzó 126 km de autonomía durante las pruebas en ruta y para la grande (14.4kW/h) se llegó a los 202 km.
LA FAMOSA PUERTA
Si algo caracterizaba al Isetta era su puerta funcional que soportaba la columna de dirección y el volante dándole un particular acceso al auto. Para los suizos fue muy trabajoso explicar que con esa puerta su auto se puede estacionar perpendicular a la acera aún cuando en esa calle el estacionamiento sea “normal”.
Esto le da un plus de seguridad ya que la puerta dá directamente a la vereda sin el riesgo de ser atropellados. Para ello ayuda su reducido tamaño.
El autito tiene un peso 450 kg y el volumen de carga pequeño baúl asciende a 300 litros algo de lo que carecía el original Isetta. Los tiempos de carga para las baterías pequeñas van de las 2 a las 4 horas en cualquier toma de corriente doméstica convencional, promete la start-up.
Este Isetta moderno tiene capacidad para dos personas y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. Hay que tener en cuenta que el Microlino apunta a un mercado urbano y de recorridos cortos, sabido es que en Suiza o Alemania existen regiones de enorme atractivos turisticos muy al alcance de la autonomia de este coche y en donde su contaminación cero y falta de ruido sería muy bienvenida habida cuenta que en muchos cantones se prohibe conducir SUVs o vehiculos Diesel.
Uno de los principales reclamos del eléctrico son sus reducidas dimensiones: 2435 mm de largo, 1459 mm de alto y 1500 mm entre ejes y aquí radica su ventaja para estacionar de forma cruzada entre dos coches, algo que se escapa de la legalidad en algunas ciudades.
Como su antecesor de la década del 50 el Microlino tiene un interior bastante espartano.
Tras la homologación, la producción de las primeras 25 unidades, que serán antes testadas, tendrá lugar a finales de septiembre y para 2019 se prevén las primeras entregas en el mercado suizo. Después, llegará a Alemania.
El Isetta original
En Argentina el Isetta fue conocido como el “ratón alemán” dado que estaba firmado por BMW aunque su origen es 100% italiano de la fábrica Iso que lo lanzó al mercado con un motor de 360 cc,con 9,5 HP de 2 cilindros,2 tiempos.
Tras la compra de la patente por los alemanes el pequeño autito fue equipado con un motor de dos cilindros en línea y 582cc, procedente de la motocicleta BMW R67 y con esta mecánica era capaz de superar los 100Kph. En mayo de 1962, BMW cesó la producción del Isetta tras haber fabricado 161.728 unidades.
En nuestro país, durante el gobierno desarrollista de Frondizi se llegó a un acuerdo con la firma alemana BMW, para fabricar 5 mil unidades, pero solo se hicieron 1613 hasta 1962 cuando un nuevo golpe de estado le dio otro duro golpe a la industria nacional que empezaba a recuperarse.
