"El objetivo es que para la próxima campaña agrícola esté el nuevo operador”
Así lo confirmó el titular de la Entidad de Enlace, Julio Ocampo, quien repasó además los pasos que se van dando para el llamado a licitación pública.
Julio Ocampo, titular de la Entidad de Enlace de Programas y Proyectos Especiales de la provincia, confirmó que en las próximas horas estará en manos del gobernador Domingo Peppo el dictamen elaborado por la comisión especial que evaluó la inversión privada directa propuesta por Ultrapetrol S.A. en la ex Junta Nacional de Granos. Además, adelantó que el objetivo es el desembarco de esa compañía (o del operador que resulte ganador de la licitación) a partir de la próxima campaña agrícola, lo que significará la retirada de la estatal Compañía Logística del Norte S.A. (Colono), que administra el elevador de granos desde 2010.
"Antes de la reunión con directores de Ultrapetrol, la comisión trabajó con Fiduciaria del Norte, con los directores de Colono, empresa que hoy explota las instalaciones de acopio, y con la APA, porque uno de los componentes importantes de la iniciativa es el dragado del riacho Barranqueras", comentó.
Al describir los pasos del Régimen de Iniciativa Privada, el funcionario explicó que tras la entrega del dictamen, el gobernador deberá declarar de interés provincial -vía decreto- a la iniciativa y finalmente el Estado provincial estará en condiciones de elaborar los pliegos y de realizar el llamado a licitación. "Tal vez tengamos otros interesados además de Ultrapetrol. Y bienvenido sea si esto puede ser competitivo", marcó en declaraciones a radio Universidad.
En cuanto a las garantías del financiamiento, un aspecto sustancial marcado por un informe que elaboró Colono, Ocampo dijo que "dentro de la estructura de Ultrapetrol se encuentra una filial encargada de financiar este tipo de proyectos, Southern Cross Group, que es la más grande de Latinoamérica en la materia”. “Son los que garantizarán el financiamiento, una vez conseguido el contrato y estando en operación", precisó.
Entre las unidades de negocios que posee Ultrapetrol, destacó además al astillero ubicado en Santa Fe. "El compromiso que asumieron es que en la eventualidad de que las 94 barcazas que hoy poseen no alcancen para cubrir la demanda que se genere en la ex Junta Nacional, tienen intenciones de fabricar barcazas para poder cumplir con los objetivos", ponderó.
Plazos
Acerca de los tiempos para el desembarco de la inversión privada y el retiro de Colono de la operación de la Junta, reveló que "el objetivo es cerrar cuando antes las cuestiones administrativas", de modo que "para la próxima campaña esté el operador ganador de la licitación, para generar más oportunidades a la producción chaqueña y regional".
"La infraestructura complementaria, como la refuncionalización de los accesos a Barranqueras y el ramal C3 de Avía Terai a Barranqueras, se irán potenciando a medida que el riacho pueda procesar mayores volúmenes de carga, lo que justificará mayores inversiones", confió.
Después de recordar que el gobernador en persona está conduciendo todo este proceso, indicó que la premisa es que siga trabajando la empresa Colono, luego de su retiro de la ex Junta de Granos como operador. "Lo que ha generado desde su creación en 2010 es un equipo técnico, profesional e idóneo que el gobernador no quiere perder y por eso comprometió su continuidad. Estamos trabajando junto a Fiduciaria del Norte para buscarles un nuevo rol en la provincia, tal vez en el acopio de granos en el interior o en el puerto Las Palmas que todavía debe desarrollarse", adelantó.
La comisión
En otro punto, Ocampo explicó que la reglamentación del Régimen de Iniciativa Privada en la provincia indica que la comisión especial conformada debe estar integrada por entidades de jurisdicción provincial e intermedias.
Por eso, la comisión fue conformada por la Secretaria General de Gobierno y Coordinación; la Asesoría General de Gobierno; el Ministerio de Hacienda y Finanzas Publicas; el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos; el Ente Autárquico Administración del Puerto Barranqueras; la Federación Económica del Chaco; la Cámara Argentina de la Construcción Filial Chaco y la Unión Industrial del Chaco. "Tiene un sentido amplio para poder evaluar la propuesta de iniciativa privada que nos ha comunicado la empresa Ultrapetrol", resaltó.
"El gobernador tiene la visión de poder convertir a ese sitio estratégico que es la ex Junta Nacional de Granos, potenciarlo y acelerarlo para lograr los objetivos que tenemos", indicó, y mencionó que esas metas son alcanzar, en el primer año de operación de Ultrapetrol las 600 mil toneladas; en el segundo año, 800 mil y en el tercero, 1,2 millones; con una perspectiva de mediano plazo, en el quinto año, de alcanzar las 2,6 millones de toneladas operadas. "Colono, en su último ejercicio, alcanzó las 300 mil toneladas en un trabajo histórico", valoró.
Con una inversión directa privada de la magnitud que se plantea, Ocampo ponderó que "la Provincia no endeuda sus arcas". "Se podrá lograr la optimización de los recursos, y mantener los puestos de trabajo actuales e incrementarlos, porque la mayor productividad demandará más turnos de trabajo y un derramamiento en la economía, además de facilitar a los productores una mejor logística, a costo ideal para competir contra el transporte terrestre", indicó.
A la vez, uno de los puntos de la propuesta privada es el mantenimiento del riacho Barranqueras, vía dragado. "El espíritu del gobernador es fortalecer el riacho para permitir el desarrollo de todos los actores privados y públicos ubicados en sus márgenes. Pretendemos sumar todos los recursos para que el complejo portuario Barranqueras-Vilelas tenga un desarrollo importante y sea atractivo para que se instalen nuevos puntos de carga logística no sólo a granel sino también con consolidación de mercaderías", sostuvo.
La más grande
Sobre Ultrapetrol S.A., Ocampo destacó que se trata de la naviera que posee la mayor cantidad de barcazas de bandera argentina, que opera en la hidrovía Paraná-Paraguay. "Argentina ha perdido espacio en cuanto a la operatividad en la hidrovía. Muchas empresas argentinas trasladaron su capital al vecino país de Paraguay por los costos de la logística", mencionó.
Destacó que la compañía transporta actualmente todos los granos de cabotaje, porque la legislación permite que sólo sean barcazas de bandera argentina las que operen entre los puertos del país. "La ex Junta Nacional de Granos envía granos a puertos de Rosario, Buenos Aires o en Uruguay a Nueva Palmira. Allí es donde Ultrapetrol tiene su peso. Por eso consideramos oportuna esta iniciativa privada, porque luego del acopio, el siguiente eslabón es el transporte fluvial con esta compañía que ofrece toda su flota para cerrar el circuito", concluyó.
El muelle de Las Palmas en la etapa final de construcción
Julio Ocampo reveló que la obra de construcción del muelle de 140 metros en Puerto Las Palmas ingresó en su etapa final. "En la segunda semana de agosto nos visitarán autoridades de Fonplata y del Ministerio de Agroindustria de la Nación, donde podremos recibir ese muelle", adelantó.
Tras concluir con esos trabajos se iniciará la ampliación del muelle para llegar a 201 metros, además de la defensa costera y torres de iluminación que permitirán la operación las 24 horas. "Lo importante también es la creación del Ente Autárquico, para el que hoy buscamos designaciones de personas que estarán a cargo. Esto le da vida al proyecto para lograr en el corto plazo la operación", indicó. A la vez dijo que se están relevando las necesidades financieras de las obras que restan, entre ellas, el acceso pavimentado.
En ese punto, dejó claro que el proyecto de ley para el acceso al crédito público para concretar las obras de accesos a los puertos de Barranqueras y de Las Palmas no es una condición para que Ultrapetrol se haga cargo de la ex Junta Nacional de Granos. "Deben entender los legisladores (de la oposición) que el objetivo es desarrollar la región y la infraestructura básica necesaria", marcó.
