El correcto uso de las luces de giro

Una de las cosas que más molesta a los conductores es que la gente no utilice los guiños pero incluso esa gente que se queja los utiliza mal. Estos indicadores de dirección son básicos para dar a conocer tus intenciones al volante y no molestar a los demás cuando nos movemos en el tránsito. Son el modo que un conductor tiene de comunicarse con el exterior. 

Se trata de un gesto tan sencillo como empujar una palanca hacia arriba o hacia abajo. Con algo tan simple, el resto de conductores y pueden actuar en consecuencia. Siempre deben parpadear varios segundos antes de la maniobra, con suficiente antelación para prevenir de nuestras intenciones a los demás usuarios de la vía.

En nuestras ciudades vemos muy seguido gente que acompaña el giro del volante con el encendido del guiño al mismo tiempo, gesto inútil que no impide un choque desde atrás pero que sirve para victimizarse cuando llegan los peritos. Usar los guiños es sinónimo de conducir seguro y evitar accidentes. sobre todo en ciertas maniobras y lugares que pueden resultar conflictivos:

ROTONDAS

A la hora de circular con seguridad por una rotonda, los guiños pueden ayudar mucho. Es importante señalizar la intención de salir de la rotonda, ya que esto implica no sorprender al que espera para entrar en ella ni al que conduce detrás. Para entrar en una rotonda es importante tener el guiño activado.

Tanto si es desde parado (salir de un estacionamiento) o en movimiento (entrar a una autovía). Una incorporación bien señalizada facilita la circulación a quienes ya están en la ruta y puede facilitar la maniobra

ADELANTAMIENTOS

Los adelantamientos son una de las maniobras más peligrosas, sobre todo en caminos de doble sentido de circulación. Por eso es importante advertir de cuándo se va a ejecutar el cambio de carril… sobre todo las motocicletas, más ágiles e inestables y que pueden desplazarse más rápido y sorprender peligrosamente a los demás.

En nuestra ruta Nicolás Avellaneda se ven a diario conductores apurados que se irritan si no pueden pasar porque ellos llevan en guiño encendido. El indicador es una declaración de intenciones, pero no da la prioridad salvo en una circunstancia: cuando dos conductores quieren adelantar al mismo tiempo y el de atrás no ha iniciado la maniobra.

GIROS

Otras dos maniobras que siempre deberían señalizarse son los giros y cambios de sentido. De hecho, activar el guiño debe ser lo primero en estas maniobras, siempre antes de reducir la velocidad. Hacerlo al revés (frenar primero e indicar después) solo sirve para dar el susto al de atrás con un frenazo e impedirle mantene la distancia. Cuando el giro es en una ruta supone todavía un riesgo mayor, ya que ahí las velocidades son considerablemente más altas que en zona urbana.

BALIZAS

Las luces de los guiños tienen otra utilidad: encendidas todas a la vez –delante y detrás, izquierda y derecha– son las llamadas luces de emergencia. Son obligatorias para todos los vehículos de motor y sus remolques (excepto motocicletas) y se activan para avisar a los demás conductores y peatones de que el vehículo está inmovilizado o circula muy despacio por una avería o emergencia.

En ningún caso fueron pensadas para señalizar estacionamientos en doble fila bloqueando todo un carril en modo “enseguida vuelvo”.

CONCLUSIÓN

Por la escasa preparación o por negligencia los responsables del control del tránsito y las autoridades policiales en la ruta, no se repara en el funcionamiento de las luces (excepto que estén estirando el trámite en busca de algún beneficio personal).

Tampoco se controla el color de estas. Para el ojo humano el color más perceptible es el ámbar o amarillo (de hecho los camiones de bomberos están siendo pintados de ese color). Es por eso que las luces de los guiños son de ese color.

Cambiar las lámparas por otras de diferente color se combina con la mica original y lleva al absurdo de tener coches con guiños verdes sin que nadie haga mucho por este tema.