Diez autos hicieron historia

Estos son algunos de los que se hicieron su lugar en los libros por incorporar tecnologías que hoy son comunes y en casi todos los casos fracasaron porque estaban adelantados a su época o los materiales no eran los adecuados y faltaba el desarrollo que los llevó hasta el presente.

ASTON MARTIN LAGONDA

Aparecido en 1974, se presentaba como el primer modelo que llevaba una instrumentación totalmente digital. Es decir, que hace 44 años un coche ya equipaba algo que es denominador común de los automóviles actuales. Pero la realidad es que este sistema en el Lagonda no triunfó demasiado. Los costos de desarrollo fueron muy grandes y por lo tanto su precio final se encareció. Además, la tecnología no estaba tan desarrollada. El cuadro digital apenas se veía cuando le daba el sol, entre otros detalles. CITROËN DS-21 Fue uno de los modelos franceses más icónicos de la historia. El mítico “Tiburón” se sigue destacando al día de hoy por su espectacular diseño y fue el primer vehículo de producción en llevar frenos de disco en sus ruedas delanteras. Otra novedad era la suspensión hidroneumática autonivelante que conseguía ese efecto popularmente conocido como “alfombra mágica”. De hecho se dice que este modelo es capaz de rodar aunque le faltase una rueda debido a este sistema.

MERCEDES CLASE S

El Mercedes Clase S es el buque insignia de la marca de la estrella, un modelo que sigue estando a la vanguardia del lujo y la tecnología hoy en día. Pero en su época también introdujo una serie de novedades que marcaron la diferencia, sobre todo a nivel de seguridad. En los 70ʼ el Clase S W116 se convertía en uno de los primeros en equipar frenos con ABS, algo que unos años más tarde se convirtió en obligatorio para todos los vehículos.

BMW 2002 TURBO

Es otro de los autos de la década del 70ʼ que no necesita presentación y su principal novedad estaba en su nombre. El 2002 ya llevaba tiempo fabricándose y se mostraba como un coupé con aspiraciones deportivas. Pero en 1973 la historia cambió cuando BMW decidió incorporarle un turbocompresor. Se trató del primer modelo de producción en Europa en incorporarlo y gracias a ello elevó su potencia desde los 120 hasta los 170 CV. Aunque en su época no tuvo demasiada repercusión, ahora está muy valorado y queda claro que la turboalimentación ha marcado tendencia en la actualidad.

BUICK RIVIERA

En la actualidad los coches son cada vez más tecnológicos. Las pantallas táctiles de gran tamaño ocupan un lugar privilegiado en prácticamente todos los modelos. Pero el primero fue el Buick Riviera en 1986 y hasta hace diez años eran un elemento difícil de ver. En ese momento no prosperó porque el Graphic Control Center constaba de una pantalla de 9 pulgadas y su utilización era bastante compleja y su fiabilidad quedaba en entredicho.

AUDI A2

El Audi A2 apareció 1999 y no tuvo demasiada popularidad. La marca alemana puso mucho empeño en su desarrollo para entrar en un nuevo segmento y terminó siendo un fracaso. Pero no porque fuera un mal coche, sino más bien porque fue un incomprendido. El Audi A2 era un pequeño monovolumen de menos de 4 metros tremendamente práctico para su tamaño. Gracias al uso del aluminio tenía un peso muy reducido (por debajo de los 900 kg) y sumado a una aerodinámica muy desarrollada apenas consumía 3 litros de nafta cada 100 Km.

TOYOTA PRIUS

Otro auto que quedará en la historia. Presentado en 1997 fue el primero en combinar un motor de naftero y otro eléctrico. Al principio solo se vendió en Japón y no terminó de triunfar porque no se entendía el concepto de híbrido. Pero el tiempo le dio la razón y a lo largo de sus cuatro generaciones ha sido un éxito