El norte tiene la tasa más alta de mortalidad por siniestros viales
En su primer informe sobre la ‘Situación sobre la seguridad vial en Argentina‘, el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial arribó a la conclusión de que el norte argentino es la zona más comprometida en términos de seguridad vial.
Las provincias de esa región son las que evidencian menores tasas de uso de elementos de seguridad vial y menor nivel de seguridad en el traslado de los niños. Asimismo, en el norte existe una proporción más elevada de personas que utilizan un modo de transporte mucho más riesgoso como es la motocicleta.
‘Como consecuencia de la combinación de estos elementos, las tasas de mortalidad y fatalidad por siniestros viales en esta región son considerablemente superiores que en otras regiones del país‘, sostiene el trabajo del organismo nacional.
El informe, que no cuenta con antecedentes en Argentina, se enfoca en la comprensión de la problemática de la seguridad vial de manera integral. El trabajo aporta un análisis de la información disponible hasta el año 2016 sobre la situación de la seguridad vial a nivel nacional y sub-nacional.
NÚMEROS QUE DUELEN
Según la Organización de Naciones Unidas (ONU) cada año se pierden en el mundo aproximadamente 1.250.000 vidas como consecuencia de los siniestros viales, entre 20 y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales y, a su vez, una proporción de éstos queda con alguna forma de discapacidad permanente. Estas consecuencias en la salud de las personas son consideradas hoy en el mundo una epidemia.
En Argentina, mueren aproximadamente 5.000 personas al año como consecuencia de los siniestros viales. Según datos de la Dirección de Estadísticas e Información en Salud (DEIS) del Ministerio de Salud de la Nación, las muertes por causa externa (donde se incluyen las defunciones por lesiones de tránsito) representan hoy en el país la cuarta causa de muerte, siendo la principal en personas de 15 a 34 años de edad.
Cabe destacar que la mayoría de los siniestros viales y sus consecuencias pueden ser evitables si se actúa correctamente sobre sus determinantes. Esto quiere decir, si se interviene sobre los factores que incrementan la probabilidad de ocurrencia de un siniestro y las consecuencias del mismo una vez ocurrido, que abarcan desde la conducta humana hasta las condiciones del entorno.
PARQUE VEHICULAR
Entre los múltiples factores analizados por el Observatorio, el parque vehicular aparece como determinante y su composición específica en el NEA y NOA ayuda a comprender la vulnerabilidad de los usuarios del entramado vial, dado que las motos implican una mayor exposición al riesgo frente a las consecuencias de la si niestralidad vial.
En el informe, se destaca que a nivel nacional el 65,8% del parque total se encuentra explicado por el parque automotor, el 32,5% por el parque motovehicular, y el 1,6% por maquinarias.
Por su parte, la apertura por regiones permite visualizar algunas diferencias que merecen ser resaltadas: la participación del parque automotor es significativamente superior a la media nacional en la región AMBA (74,8%) y en la región patagónica (80,9%), mientras que el parque motovehicular representa más del 50% en NEA y NOA. A la vez, el estudio permite observar que el promedio nacional de ocupantes por motovehículo es de 1,33 personas, pero que dicho promedio varía según región del país.
Particularmente, en el norte argentino (NEA: 1,37; NOA: 1,41) se evidencia una predisposición mayor a circular con más cantidad de personas por motovehículo, justamente allí donde este modo de transporte resulta predominante.
SEGURIDAD VIAL INFANTIL
Otro de los aspectos importantes del estudio observacional fue que 7 de cada 10 menores entre 0 y 17 años que se trasladan en vehículos de 4 ruedas (o más) y de 2 ruedas no se protegen mediante el uso de un dispositivo de seguridad adecuado según la normativa vigente.
La proporción de menores desprotegidos presenta heterogeneidades según la región del país. En el caso de los menores observados en vehículos de 4 ruedas, mientras AMBA (73,3%), la región Pampeana (72,3%) y la Patagonia (74,7%), se encuentran alineados a la media nacional, y Cuyo (64,7°%) registra una tasa por debajo de la media; la tasa de desprotección de menores crece en las regiones de NEA (83,9%) y NOA (81,5%).
Entre los menores observados en vehículos de 2 ruedas, Cuyo (33,1%), la Patagonia (43,3%) y AMBA (51,4%) registran tasas de desprotección por debajo de la media nacional mientras que NEA (70,2%), la región Pampeana (72,5%) y NOA (75,6%) observan tasas superiores.
Comportamientos peligrosos
Entre las conclusiones, el estudio del Observatorio nacional destaca que en la Argentina, se verifica una tendencia creciente en los niveles de siniestralidad y, en particular, en la siniestralidad con víctimas no fatales, mientras que no se visualiza una tendencia clara en el número de víctimas fatales en los últimos años.
El aumento de la siniestralidad que se observa en el país en los últimos años se corresponde con el crecimiento de factores de exposición tales como la población y el parque vehicular registrado.
En síntesis, ‘los comportamientos viales en Argentina se caracterizan por altos niveles de transgresión a las normas de tránsito, con todo lo que esto implica en relación a la ocurrencia de siniestros viales y sus consecuencias‘, afirma el informe.
Se detectó que la transgresión se asocia a cuestiones percibidas del contexto y actitudinales.
