Una moderna Kawa “retro”
A través de sus redes sociales oficiales, Kawasaki Argentina confirmó que pronto estará disponible en su cadena de agencias su modelo Z900 neoclásica que evoca a la Z1 900 de los '70.
La primera Z900 nació en los años 70 y, con ella, el espíritu de motos con carácter, exitosas en competición pero también en las tiendas de países “normales”, donde el proteccionismo no coartaba la llegada de nuevas creaciones por aquel entonces. (hoy se penaliza la potencia, las emisiones, el peso y hasta el consumo de combustible).
La mecánica está a cargo de un motor cuatro cilindros en línea, de cuatro tiempos, enfriado por líquido, de 948cc, extractada de la Z 900 actual. De la misma manera, su ciclística está emparentada a la de su “prima hermana”, asunto por el cual los aficionados a Kawasaki la conocen. El instrumental de la original Z900 y de esta RS son calcadas, con curvas que unen ambas esferas, analógicas (como corresponde), aunque se aprovechó el espacio central para entre los habituales como el reloj la incorporación de un display digital horario y testigos luminosos varios. con todo tipo de información, donde También se incluye el nivel de intruno falta la temperatura ambiente, dos sión del control de tracción, con tres parciales, temperatura del líquido posiciones incluida la desconexión. refrigerante y nivel de combustible.
Por otra parte, la continuación de las líneas que van desde el depósito al admisión. colín son casi, casi un fiel calco de la Los logos del depósito y tapas latera- Z900 “setentera”.
Para conseguir un aspecto más fiel al sensación de profundidad que tamoriginal, el chasis tuvo modificacio- bién recupera de la primigenia nes importantes para obtener una Z900.Todo ello no hace más que con- “cintura” más estrecha, especial- firmar el hecho de que se trata de una mente en la zona del depósito cuya moto magnífica para pasear, más capacidad, además, se ha visto modi- que la Z900, donde una conducción ficada por la situación de la caja del deportiva es recibida de mayor agrafiltro y la admisión vertical.
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os logos del depósito y tapas laterales de relieve, ofreciendo una sensación de profundidad que también recupera de la primigenia Z900, donde una conducción deportiva es recibida de mayor agrado ... pero no tanto un pasajero que ahora no tiene de dónde agarrarse.
Lastima que la vieja varilla a modo de parrilla trasera que montaba la primera Z900 no haya recibido réplica en la RS del siglo XXI. Hubiese ganado un toque clásico muy acertado para los verdaderos amantes de lo retro y, de paso, también para el afortunado pasajero.
