Royal Enfield sigue fiel a su estilo
Entre las motocicletas clásicas el nombre Rotal Enfield nos remonta a la época de las grandes clásicas inglesas siendo una de las pocas marcas que consiguió mantener importantes niveles de producción que le permitieron sobrevivir a infinidad de crisis financieras y todavía sigue con vida propia y mismo nombre, aunque ya no en Gran Bretaña, sino en la India, país que hoy se ha convertido en el mayor productor de motocicletas del mundo.
Fundada a fines del siglo XIX en Redditch, entonces una población cercana a la ciudad de Birmingham. Comenzó como otras tantas: fabricando bicicletas, hasta que en el año 1901 construyó su primera motocicleta siendo su modelo emblemático la "Bullet" que se fabricó en cilindradas de 25, 350 y 500cc todas de cuatro tiempos y diseños prácticos y sencillos. En 1968 la marca dejó de producir en Gran Bretaña y se radicó en la India, gracias a un contrato con el ejército para mantener la producción de las 500 y desde comenzó a fabricar motocicletas con motores de dos tiempos y poco cubicaje (hasta 125 cc) para el mercado local.
Pasaron los años y RE mantuvo su línea clásica, casi tosca pero con el agregado paulatino de las nuevas tecnologías que la hagan comercialmente viable en otros países como la inyección electrónica o los frenos con ABS.
Siempre aferrados a la Bullet a los fabricantes les costó adoptar otro modelo que sea bien visto en la India y en otros países sin dejar de lado esa impronta histórica. Al fin y al cabo su aspecto rústico y pasado de moda fue lo que le dio grandes dividendos.
Ahora se anunció la salida al mercado de la segunda generación de la Himalayan, una moto fuerte y con aspiraciones de trail viajera que fue muy bien recibida en el mercado local.
El principal argumento de Royal Enfield es el precio, la nueva generación de 410CC está en venta en Europa a menos de 4500 dólares.
La adaptación a la normativa Euro 4 ha hecho que su disponibilidad en el viejo continente haya tenido que esperar unos meses más de lo deseado. La actual Himalayan tiene el nuevo motor de Royal Enfield LS410 que declara una cilindrada de 410 cc y un par de 32 Nm a 4.250 rpm, por lo que es una moto perfecta para “hacer fuerza”, y viajar cargados largos tramos.
El chasis es una simple cuna desdoblada en acero, de diseño Harris Performance, el especialista británico que pertenece a Royal Enfield. Las suspensiones constan de una horquilla tradicional delante (barras de 41 mm de diámetro) y un basculante trasero con monoamortiguador progresivo. Los recorridos son 200 mm delante y 180 mm detrás. Además, el cuadro de instrumentos incluye hasta una brújula digital y cuenta con un equipo de frenos que instala el ABS de Bosch. Tiene un depósito de 15 litros, parabrisas montado sobre la estructura del faro y unos puntos de anclaje de origen para fijar valijas rígidas o blandas e incluso bidones metálicos.
En conclusión una moto sencilla para todo uso, de tamaño nada extremo y sin veleidades electrónicas, tan solo una moto agradable de pilotar y con una imagen retro muy original de muy buen precio aunque para nuestro país esta cilindrada está penalizada por la carga impositiva. Para tener una idea, una Royal Enfield Bullet modelo 2010 se consigue en el mercado del usado a un precio que supera los 180.000 Pesos.
