Lambretta vuelve a las calles
La motoneta Lambretta nació en Milán, Italia, a fines de la década de 1940 de los talleres de la compañía Innocenti para competir con las cada vez más populares Vespas de Piaggio.
Su nombre proviene del de un pequeño río, el Lambro en Milán, cercano a la factoría. Fueron unas motos muy populares y se fabricaron hasta 1971 cuando cesó su producción en Italia, pero se continuaron haciendo bajo licencia en España por Lambretta Locomociones S.A. e India (el gobierno Indio compró la factoría y los derechos del nombre Lambretta para crear la empresa Scooters India Limited (SIL).
La principal diferencia con las Vespas era que las Lambrettas tenían un chasis tubular y se ofrecían en dos versiones: «abierta » (con toda la parte mecánica descubierta) o «cerrada» (con carenados laterales cubriendo la parte mecánica y agregando gran cantidad de embellecedores ), el mayor éxito de la versión «cerrada» confirmó que los conductores preferían las delicadas y artísticas curvas en la scooter.
Ya pasaron setenta años desde que Ferdinando Innocenti diseño la Lambretta en Italia y más de cuarenta desde que cerrase sus puertas y desapareciese la última fábrica en España pero ahora regresa a escena con la presentación de este modelo llamado V Special, una fiel y moderna interpretación de las Lambretta de antaño.
Un guiño al pasado
La V Special esconde bajo sus plásticos un chassis con una espina central desdoblada realizada en acero, con un grosor de 1,2 mm. Esta espina central está envuelta por una estructura de chapa de acero que hace las veces de estética, como es el caso del escudo frontal, o de soporte en el que sujetar los carenados laterales. Un asiento completamente plano y muy bajo (770 mm), un guardabarros alto y solidario al propio bastidor (se puede escoger uno de plástico anclado en la horquilla) y un manillar muy sencillo y presidido por el característico faro rectangular de las versiones del pasado completan una estética muy lograda y que a cualquier amante de las motonetas Lambretta hará que le dé un vuelco al corazón aunque ahora les digan scooters.
Independientemente de que se trate de un modelo clásico, la Lambretta V Special viene equipada con elementos tecnológicos muy vanguardistas como la iluminación full led, o la apertura remota del asiento (desde la llave de contacto), que dá acceso a un baúl de dimensiones generosas donde se puede llevar un casco del tipo jet. El tablero de instgrumentos es completamente digital y además dispone de Bluetooth que permite conectarse a una app específica para este modelo. Y completando el tema del equipamiento, decir que en la parte delantera del asiento hallaremos un gancho portabolsas retráctil y en el contraescudo una guantera amplia y con toma de 12 V en el interior, un equipamiento acorde a las necesidad del motociclista urbano de la actualidad.
En cuanto a los motorers saldrán tres versiones, todas ellas de 4T y refrigeradas por aire: una de 50 c.c., otra de 125 y otra de 200; en función de ello variará el nombre entre V50 Special, V125 Special y V200 Special. Las potencias oscilan entre los 3,5 CV para la menor de las tres versiones y 12,1 CV para la mayor (que en realidad cubica 168,9 c.c.). Para la frenada las tres cuentan con un disco delantero de 220 mm y otro posterior del mismo diámetro, a excepción de la versión de 50 c.c., que detrás monta un tambor monoleva de 110 mm en tanto la 125 dispone de sistema combinado (CBS) y la 200 equipa un ABS firmado por Bosch.
