Usuarios del Chaco - Corrientes en alerta por la indefinición en el sistema de pago
Las demoradas definiciones en el Ministerio de Transporte de la Nación respecto no sólo de la licitación de las líneas sino también, y como consecuencia de ello, de la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (Sube), preocupa a los usuarios del servicio de transporte público de pasajeros Chaco-Corrientes, fundamentalmente por la incertidumbre del mecanismo de pago que se adoptará después del 31 de diciembre.
“Estamos haciendo las gestiones y trabajando a contrareloj con el subsecretario de la Nación, Luis Molouny, porque esta situación de punto muerto coloca a los usuarios del servicio en una situación de vulnerabilidad importante”, aseguró el subsecretario de Transporte de la provincia, Roberto Medina.
Retraso y perjuicio
La intención de las autoridades de la Nación y la Provincia es homogeneizar el pago del transporte público con la tarjeta Sube. Sin embargo, la implementación del sistema en el servicio Chaco-Corrientes se encuentra estancada, por cuestiones que no se han podido resolver en Buenos Aires.
Este año, se realizó el proceso licitatorio de las dos líneas que explotan el recorrido interprovincial, una con cabecera en Corrientes y la otra en el Chaco. Ataco Norte se quedó con la que le corresponde a esta provincia, y fue preadjudicada; sin embargo, la correntina quedó vacante, en medio de acusaciones cruzadas de lobby por parte de empresarios de peso en la región.
Al no poder dar por cerrada la licitación, es imposible avanzar con la implementación de la Sube. La cuestión no sería un gran problema, habida cuenta de lo ocurrido en Corrientes, donde Tarjebus decidió continuar con el servicio para la línea Ticsa que une ambas provincias.
Sin embargo, la empresa Tarjebus Chaco decidió cerrar la unidad de negocio en esta provincia, teniendo en cuenta que ya fue desplazada por Sube en el servicio urbano.
Así las cosas, es una incógnita el mecanismo de pago que tendrá la empresa Ataco Norte después del 31 de diciembre, cuando vence el plazo de vigencia de Tarjebus.
Al ser Tarjebus una empresa privada, y el recorrido Chaco-Corrientes un servicio de la órbita nacional; la provincia no tiene herramientas para “obligarla” a continuar con las recargas aunque más no sea para viajar en Ataco Norte.
Por eso, esta semana la intención es intensificar las gestiones en Capital Federal, pero sin certezas sobre los resultados que se puedan obtener.
