Asi será el VW Polo que se fabricará en Brasil
Aunque su presentación oficial no sucederá hasta el Salón de Frankfurt, el Volkswagen Polo de sexta generación acaba de ser filtrado a internet sin una gota de camuflaje. Este nuevo Polono se denominará Gol cuando se fabrique en Brasil y como se esperaba. Está confirmado que se producirá con la denominación Polo, manteniendo en producción por algún tiempo más al veterano Gol Trend.
Así Volkswagen pasará a tener tres hatchbacks chicos en el Mercosur: Gol Trend, Fox y este nuevo Polo, con el Up! por debajo de ellos, como citycar (Segmento A).
La idea de VW es posicionar al Polo como su auto chico más moderno y equipado, reservando al Gol Trend las versiones con precios más competitivos. No sería la primera vez que la marca alemana utilice esta estrategia. En la Argentina, sin ir más lejos, hizo lo mismo durante años al mantener a la venta al Bora y al Vento.
Para Europa esta es la sexta generación del Polo y las primeras imágenes provienen de Sudáfrica y aunque tiene colocadas unas sosas llantas de chapa, los ingredientes básicos del Volkswagen Polo ya están en las imágenes. A primera vista parece confirmarse que sólo se venderá con carrocería de cinco puertas, y se confirma lo mucho que ha crecido, tal y como ha ocurrido con el recién renovado SEAT Ibiza.
Al igual que el SEAT Ibiza español, el Volkswagen Polo de sexta generación será construido sobre la nueva plataforma modular MQB-A0, especialmente adaptada a vehículos del segmento B. Este Volkswagen Polo rondará los 4,10 metros, y estéticamente parece haberse inspirado en los nuevos Volkswagen Tiguan. Al menos sus ópticas y parrilla parecen bastante similares. Su perfil lateral revela un pilar C de forma característica y en la parte trasera el protagonismo es de unas grandes ópticas, con marco cromado, muy parecidas a las del Audi Q2, salvando las diferencias.
VW dejó entrever que las mecánicas serán las más populares: motores 1.0 TSI de hasta 116 CV, con los nuevos 1.5 TSI de 150 CV como principal novedad mecánica. Aunque los diésel irán poco a poco desapareciendo de los coches más pequeños del Grupo Volskwagen, se seguirá ofreciendo un 1.6 TDI de potencia moderada (posiblemente este sea el motor Mercosur) , posiblemente con opción a un 1.4 TDI de acceso. En lo tocante a tecnologías y asistencias a la conducción, será uno de los primeros utilitarios en disponer de un modo de pilotaje semi-autónomo en atascos, ya disponible en vehículos de mayor categoría y precio.
Al igual que las anteriores generaciones, se fabricará para el mercado europeo en la factoría de Volkswagen en Landaben, España.
Sin problema de identidad
El Volkswagen Polo que conocimos por estas latitudes no tiene nada que ver con este vehiculo cuya version de Rally ganó numerosos campeonatos mundiales de la especialidad. Si bien es un un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, sus principales rivales son el Fiat Punto, al Ford Fiesta, al Opel Corsa y al Renault Clio.
Ya son cinco las generaciones, lanzadas en los años 1975, 1981, 1994, 2002 y 2009 respectivamente; las cuatro primeras fueron reestilizadas en 1979, 1990, 1999 y 2005. La primera generación del Polo era básicamente una versión económica del Audi 50. Se ofrecía con carrocerías hatchback de tres puertas y sedán de dos puertas y en la actualidad se fabrica en las plantas de Navarra (España), Shanghái (China), Chakan (India), Kaluga (Rusia) y Uitenhage (Sudáfrica).
Hoy el Polo se ubica por encima de los otros dos turismos del segmento B de la marca, el Volkswagen Gol (en mercados de América Latina) y el Volkswagen Fox, y por debajo del Volkswagen Golf. n la actualidad esta generación del Polo continúa su producción en China, Brasil, y acaba de ser relanzado en Sudáfrica tal como se explica en la nota principal, bajo el nombre de Polo Vivo sustituyendo al veterano Citi Golf dentro de la gama de productos de aquel país.
